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方向小段刻度和量角器中心压在纬线上，平移向量尺，使向量尺底边压住机场中心点。
③沿向量尺底边用红笔在机场位置圈范围内画一线段，该线段即表示跑道的方向，但不
表示跑道的长、宽。
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例1.3重庆江北机场的跑道方向（磁）为019-1990，标注的跑道标志如图1.46所示。
图1.46标注跑道标志
3)标机场导航点
我国大多数机场，在跑道两端中心延长线上设置有导航台，用于引导飞机飞行。而有的
机场则在其机场中心某方位、距离处设置有导航台，也应作为航路点的导航点标出。当导航
点在跑道中心延长线上时，应从跑道中心沿延长线方向至导航点距离找出导航点位置，当导
航点在跑道侧方时，应根据公布的导航点与跑道中心的真方位和距离标出导航点位置。当然
如果导航点公布有经纬度，则按经、纬度标注更为精确。标出导航点位置后，用红笔以导航
点位置为几何中心画一个△，代表导航点。
4)标注其他航路点
航线上的各个转弯点和规定的位置点（如检查点），如果是某一特定地标，则用红色5
号圈以地标为圆心圈起即可。
1.3.2.2连航线
连接航线时，使用兰（黑）色笔将起点、各转弯点、终点的巾心用直线连接起来，连接
时注意不要将直线画进起点、终点的标志符里面，只画到与标志符相连，画出的航线粗细要
均匀、清晰，但画出的航线可以通过检查点，如图1.51所示。1
1.3.2.3量数据（航线角和距离）
使用向量尺将航线角和距离逐段量出，供飞行员使用，
1)量航线角
第一种。当航线为东西向时，将向量尺的底边或平行线压住航线，平移向量尺，使向量
尺量角器中心压在经线上，、这时在两半圆上所对经线刻度即为航线角，如图1.47所示。读取
图1.47向量尺量航线角方法1
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角度时必须注意航线的方向，航线自西向东，航线角小于1800，应读外圈刻度；航线自东向
西，航线角大于1800，应读内圈刻度。
第二种。当航线接近平行经线（即航线为南北方向），应将向量尺的底边或平行线压住航
线，沿航线移动向量尺，使量角器中心压在纬线上，这时从纬线所对两刻度段读出的刻度即
为航线角，如图1.48所示。读取角度时需注意，航线自北向南，航线角接近1800，应读外边
一段刻度；航线自南向北，航线角接近00，应读里边一段刻度。
航线上的经线都是真经线，所以用向量尺量出的航线角都是真航线角。
图1.48量航线角的方法2
2)量航线距离
向量尺的量距尺，实际上就是可移动的线段比例尺，上面刻有百万分之一和二百万分之
一的比例尺刻画。量距离时，选择与地图比例尺相同的比例尺刻画，使0刻度对正航段起点，
沿航线从航段终点所对的刻度处读出距离。量距离时，如果有检查点，则应以检查点正切位
置分段量出。
3)目测航线角、距离
在地图上目测航线角、距离是飞行员必备的一项技能。在紧急出航、空中临时改变航线
时，都要能迅速求出，在量取航线角、航线距离时，结合目测可以防止大的差错。
进行目测应熟悉图1.49中的八个或十二个基本方位的划务，经常练习目测50和100的
小角度，掌握了以后，就可以结合起来在地图上目测航线角了。而在地图上目测距离，一般
是把两点之间的长度，同地图上纬度差10的经线弧长(约111 km)作比较；也可以预先量
出自己的指节长和拳宽，或熟记l、3、5 cm线段的长度，以此作为尺度，在图上目测出距离
来，如图1.50所示。
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900
5 0
图1.49 目测航线角
图1.50目测距离
1.3.2.4注记数据
注记数据的内容有，航线角、距离、最大标高、磁差和无线电方位（以后的章节讲解）。
1)标记航线角和距离
为了便于飞行员领航应用，航线角和距离应沿航线右侧注记，注记时应按清晰、简洁、
规范、易认的原则进行。其方法是，在此航线方向右侧画一垂直短横线，横线上面用兰（黑）
色注上距离，横线的右侧用红色注上磁航线角。所以，在航图上量出的真航线角应换算为磁
航线角，即修正一个磁差。如图1.51所示。
图1.51 图上作业格式
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2)注记航线最大标高
飞行中，为了保证飞机不与地面高大障碍物相撞，因此飞行员必须清楚飞行区域的障碍
物最大标高，保证飞机的安全。其规定是，在航段左右25 km（包括航段起点、终点为圆心
以25 km为半径的范围）区域内的最高标高。注记的方法是，首先找出最高标高点位置，然
后用兰（黑）笔以长方形框将该位置框起。
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空中领航学 上册(21)
