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的应飞航向为多少？
解如图4.3所示。已知MC= 430 DA=+6。
则 MH应=MC - DA= 430 -(+60)= 37。
故 广汉飞往绵阳的MH应=37。
图4.3推算应飞航向
4.1.2推算应飞时间
推算应飞时间是每次领航工作中不可缺少的工作，应飞时间指的是沿航线飞行所需的时
间，它是计算飞机应携带燃油量、推算预达时刻及推算起飞时刻必不可少的条件。
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推算应飞时间是根据航段距离和预计地速进行计算，计算方法有尺算和心算，前面已做
过详细介绍。如广汉至绵阳的距离为70 km，预计地速为170 km/h，通过尺算或心算可求出
应飞时间为25 min。
在实际应用中，如果不能预先知道地速，也可以用真空速进行计算，但准确性较差，飞
行员在飞行中应尽快测算出地速，对应飞时间及时进行修正。
4.1.3按已知风计算偏流、地速
推算应飞航向和应飞时间的关键是测定或计算出偏流和地速。飞行中，偏流、地速可通
过实际测量得到或根据已知的风向、风速计算出来。按已知风计算偏流、地速，在飞行前的
领航准备或飞行中的领航实施，应用十分广泛，是重要的领航计算。
按已知风计算偏流、地速，最常用的方法有两种，尺算法和心算法。
4.1.3.1尺算法
按已知风尺算偏流、地速的必要条件是：
①预定航线的磁航线角MC。可从已完成的地图作业中或航线资料中查出。
②真空速TAS。飞行前准备时可根据机型规定的巡航表速、指定的飞行高度及预报的
该飞行高度的气温计算得到；飞行实施中，则可根据仪表指示的表速、标准气压高度和空中
大气温度计算得到。
③风向WD和风速WS。气象台预报的风向、风速或飞行中测算出的实测风。在飞行前
领肮准备的领航计算中通常用气象台预报风，但需换算为航行风。
飞机从甲地沿预定航线飞往乙地，有侧风时，根据风对飞机航行影响的规律，三个向量
所构成的航行速度三角形如图4.4所示。
乙
图4.4按已知风计算DA、GS
从图中可以看出偏流、地速同真空速、风速和风角的关系，由正弦定理可得
sin DA／WS= sin WA／TAS= sin (WA+ DA)／GS (4.2)
式中，风角WA=WD - MC，将风角求出后，就可用正弦定理求出DA、GS，这一计算可在
计算尺上正弦尺进行计算。按已知风求偏流、地速韵方法和步骤是：
①计算风角。WA= WD - MC，风角的范围为00~ +1800，所以当I WD - MC I>180。
时，应在较小的角度上先加3600后再相减。
②对尺计算偏流、地速。根据正弦定理的关系，对尺尺型，如图4.5所示。对尺顺
序是先拉动活动尺使活动尺的“WA”与固定尺的“TAS”对正，然后从固定尺的“WS”
向上所对正弦尺刻度即为“DA”，最后在正弦尺上“WA +DA”处向下所对固定尺刻度为
“GS”。
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空中领航学 上册(66)
