曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在备注栏内。
130
本实例航线为新津机场一绵阳机场，遂宁机场为转弯点，飞行前领航准备各项工作都已
完成，所有数据参见图4.56和表4.4。空中领航实施的程序和方法。
①飞机10：08开车，10：14飞机向北起飞，10：20通场入航，入航高度为900 m
( QNE)，飞机保持2m/s上升率沿航线上升。
领航工作步骤及计算如下：
·记录开车时刻10：08，起飞时刻10: 14，入航时刻10：20和人航高度900 m
( QNE)，填在规定的专栏里。
·推算到简阳（检查点）的预达时刻和预计航迹。根据地面准备时已计算出的入航至简
阳的航段飞行时间20 min再加上爬高多花时间2min（上升率2m/s对应的飞机每爬高约
500 m多花一分钟，现在飞机从900 m上升到2 100 m共爬高1200 m，多花2min）。因此到
简阳的预达时刻为10：42，填人时间预计栏；飞机入航时准确通过起点，因此，到简阳预计
航迹就是航线角900，填入对应栏航迹（注：航迹栏上半部均是预计航迹，下半部均是实际
航迹）。
·推算飞机改平飞时刻。根据飞机以2 m/s上升率共上升1200 m高度，可计算出上升
时间为10 min，因此飞机改平飞时刻为10：30（即10: 20+10）。
②飞机10：30爬升到飞行高度层改平飞，保持MH平950，BAS 170 km/h，沿航线飞行，
测量出tH+ 20C。
领航工作步骤及计算如下：
·记录平均磁航向和真空速。如果有真空速表的飞机可直接读取数据，而平均磁航向从
航向仪表上读取平均值，因此，本例可读出MH平为950。
·计算真空速。如果飞机没有真空速，则应计算真空速，本例中所有数据与地面准备时
相同，所以真空速为188 km/h。
③10：41飞机从简阳左侧10 km处通过，改航飞向转弯点遂宁机场。
飞行员在飞行中应根据预达检查点时刻10：42提前3—.5 min，观察辨认简阳，辨认出
简阳后判断出飞机与简阳的关系。飞机正切简阳时在左边10 km位置，所以就可以进行计算
和改航。领航工作步骤及计算如下：
·判断飞机偏航距离XTK。从地图作业可知飞机航迹与航线一致时，飞机正切简阳应
在简阳左边7 km处，现在飞机位置在左边10 km处，因此可得到飞机偏在航线左边3 km，
即XTK=-3 km。
·进行改航计算。根据XTK、D已、D未可分别计算出TKE=- 30，TKD=- 20，ATK
：- 50，MH应：100。，即改航后飞机应飞航向为l000;当飞机正切简阳时记下时刻10: 41，
并操缴飞机改航至航向为1000飞向转弯点；然后计算出从检查点到转弯点的预计航迹（就
是新航线角）为920，计算出上一航段的航迹为870和实际偏流为- 80，并填表。
·计算实际地速和预达转弯点时刻。根据到达检查点时刻10：41可知飞机比预计早
到一分钟，可通过计算尺或心算求出实际地速和下一航段飞行时间。计算必须注意爬高段
多花时间的扣除，所以计算出的实际地速为208 km/h，检查点到转弯点飞行时间为29 min，
因此可得到飞机预达转弯点时刻为11: 10。
·计算空中风向、风速。根据已计算出的TAS、GS、DA、MTK可以得到空中实际风向、
风速为WA - 530、WS33 km/h、WD340。
131
·填、发位置报。一般在检查点、转弯点需向管制员报告飞行情况及位置等，因此，必
须填写位置报告表。位置报告表的填写就是将空中领航计算有关数据填入，但必须注意，第
一就是飞越与正切的区分，如飞机从某一地标旁通过则为正切，如飞机从地标上空通过则为
飞越；第二就是飞行情况是指在目视飞行规则条件下填“能见”；第三就是地速和高空风向、
风速的数值填写时个位数采用四舍五人取整，风速以5或0取整；第四就是高空风的风向为
取整后的气象风向。填写完毕后按照民航总局( 78)指航字第58号规定向管制员报告机号、
时间、位置、飞行高度、飞行情况和预达下一位置点或到达降落机场的时刻，对于空中风如
果风向偏差（实际风与预报风）≥300、风速偏差≥30 km/h时应报告，实际空中气温与预报
空中气温偏差≥50C也应报告；飞行员也可根据管制员要求进行报告。
④飞机保持MH平l000、BAS 170 km/h、FL 2 100 m飞行，测出tH+ 2aC。
飞行员应记录MH平和TAS或者计算TAS，从仪表读出：MH平l000、计算出TAS
188 km/h。
⑤1 1：09飞机到达遂宁转弯点上空，飞机按预报风加入第二边航线。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
空中领航学 上册(110)
