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wsTAS GS
图4.5计算DA、GS的尺型
在计算尺上，第四组尺的固定尺为1~1 000，计算时它代表风速、真空速、地速，而活
动尺上刻有正弦尺，角度范围为50~ 900，大于900的角度没有刻画，但是互为补角的正弦值
相等，因此用它的补角来代替；50以下的角度，因正弦和正切的函数值近似相等，所以与正
切尺合用，这样，正弦尺的角度范围实际是0.50~ 179.50。
例4.2 已知MC=1200、TAS=170 kt、WD= 800、WS= 20 kt，求DA、GS?
解①WA= 800 - 1200=一400，为右顺侧风。
②对尺求出DA=- 40、GS=183 kt，航行速度三角形和对尺如图4.6所示。
图4.6按已知风尺算DA、GS举例
例4.3 已知MC= 490、TAS=190 kt、WD= 500、WS=30 kt，求DA、GS?
解①WA= 500 - 490=+ lo。
②风角接近00，无法对尺，这时按顺风计算，即DA= 00、GS=190+ 30= 220 kt。
例4.4五凤溪至南充航段，航线角MC= 880、飞机保持真空速TAS 250 kt飞衍，气象
台预报风为3000/25 kt，航段距离为156 km计算，飞机沿该航段的MH应和时间？
解①将气象风换算为航行风，即航行风向WDn=1200、航行风速为WSn= 25 kt。
②计算DA、GS。求出WA=1200 - 880= +320，对尺求出DA=+30、GS= 272 kt。
③计算沿航段飞行的MH应。MH应=880-(+30) =850。
④计算航段的应飞时间f。对尺求出t= 19 min，如图4.7。
NM
L——o
212 Ⅲ)uJt\9， 南充
五凤溪
图4.7推算MH席、f举例
DA30
30 - :iL
-J-
-1-
25 F-
156km 272kt
-l- -l-
79
综上所述，按已知风尺计算DA、GS必须注意下列问题，才能在工作中做到快速、准确。
①偏流的正负根据风角来确定，两者符号一致，要逐步掌握并熟悉根据航线与风的关系
来判断侧风是左或右，即偏流的正负。
②当风角的度数大于900时，尺算时应用补角进行计算，求地速时，偏流应加风角后再
用补角进行对尺，切勿用尺上的补角直接加上偏流进行计算。
③当风角接近00或1800时（一般50以内），按顺风或逆风计算，这时DA= 00，顺风
GS= TSA +WS，逆风GS= TAS - WS。
④当风角为小角度，计算地速时，“WA +DA”中偏流是多少就是多少，即要用多少分
对尺，以防止对尺求出地速小于( TAS - WS)或大于(TAS+ WS)的错误出现。
⑤尺算时应将概念（线和角）、计算、图形三者结合，防止出现错误。
4.1.3.2心算法
根据心算的顺序，常用的心算方法是先计算最大偏流，然后计算偏流、地速。
1)心算最大偏流
当风角WA：90。，偏流的角度最大，即：sin DAma、=WS/TAS，由于偏流通常不大于200，
所以就得到计算最大偏流的常用公式
DA。。一(WS/TAS)×57.30一(60/TAS)×WS (4.3)
对于各机型沿民航班机航线弋行高度和真空速的变化很小，那么，60/TAS可看成为一个
常数，飞行员就可根据所飞机型的平均真空速，计算出常数60/TAS，在飞行中乘以风速即可
心算出最大偏流。
2)心算偏流
当实际风角不是900时，实际偏流就等于最大偏流DAma。乘以风角的正弦函数值，表达
式为
DA= DAma。．sin WA (4.4)
心算时，实际应用使用下列近似值，熟记不同风角的正弦函数值，见图4.8。
( 1800)(1750) (1500)(1350)( 1250) (1150) (1050) (900)
o0 50 300 450 550 650 750 900
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空中领航学 上册(67)
