• 热门标签

当前位置: 主页 > 航空资料 > 飞行资料 >

时间:2011-09-21 14:45来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

4.2.2.4提高推测位置的准确性
    飞行中进行的测量计算,受到许多客观条件限制,因此,计算的数据存在误差,而且大
小不是固定的,因此必须正确理解影响因素,并采取措施,才能提高推测位置的准确性。
    1)推算位置的误差
    由于飞机上的仪表不可能绝对准确、空中风的变化、飞行员保持航行诸元的偏差以及测
量、计算和作业的误差等等,使求出的推测位置与实际位置不重合,产生了偏差,推测位置
同实际位量间的偏差距离,叫推测位置的误差。通过分析可以知道误差产生的原因,主要有
两方面。一方面是推算资料(航向、空速、偏流、地速和风等)不准确引起的,另一方面是
地图作业不准确引起的。根据对推测位置误差的实际统计,推测位置的误差一般为飞过距离
的7%,最大误差不超过14%。如飞过距离100 km,推测位置误差约7 km,最大误差不超过
14 km。
    2)提高推测位置准确性的措施
    ①准确地校准有关仪表和设备,减小仪表误差。
    ②飞行中保持好航行诸元,准确记录和测量推算资料,进行推算时,取平均值。
    ③提高地图作业的准确性。
    ④缩短推算距离,消除积累误差。
4.3检查航迹
    飞行中,飞机进入航线后,虽然修正了偏流,按应飞航向和预计地速飞行,但由于空中
风的变化以及仪表设备、领航计算的误差等其他因素的影响,飞机仍可能偏离预计航线,不
能按预达时刻准时到达。因此,在沿航线飞行过程中,必须经常检查航迹,判定飞机位置,
适时地进行修正,以保证飞机能准确飞到预定点。
4.3.1偏航的产生
    飞机偏离航线,可以用偏航距离和偏航角表示,产生偏航的原因,主要有三个方面。
4.3.1.1  偏航距离(XTK-Cross Track Error)
    飞机偏离航线的垂直距离叫儡航距离( XTK),飞机位置在航线右侧,偏航距离为正,
    88
飞机位置在航线左侧,偏航距离为负,如图4.20和图4.21。偏航距离可根据飞机到地标的水
平距离与地标偏离航线的距离来确定。
图4.20偏航距离和偏航角(通过起点)
    图4.21偏航距离和偏航角(不通过起点)
4.3.1.2  偏航角(TKE-Track Angle Error)
    飞机的航迹线与航线间的夹角,H LI偏航角( TKE)。航迹线偏在航线右边,偏航角为正;
航迹线偏在航线左边,偏航角为负。参见图4.20和图4.21。
    偏航角一定,偏航距离与飞行时间(即飞行距离)成正比;偏航距离一定,偏航角与飞
行时间(即飞行距离)成反比。
在地标罗盘领航中,偏航角可通过偏航距离进行计算,从图中得出
    tan TKE= XTK/De
整理为    (tan TKE)/XTK=tan 450/De
    按公式比例关系用正切尺即可求出TKE。
例4.9过起点,飞行58 km判断飞机在航线左侧6 km,求偏航角。
解确定出XTK=-6 km,根据正切尺对尺可求得:TKE=- 60(见图4.22)。
(4.9)
(4.10)
4.3.1.3  产生偏航的原因
    飞行中,飞机会偏离航线产生偏航,其产生偏航的原因归纳起来有三方面。
    1)没有正确通过航线(航段)起点
    飞机通过起点加入航线(航殷)时,如果飞机没有从航线(航段)起点上空通过,偏离
起点一定的距离,假如风修正正确且航行诸元在飞行过程中不发生变化,那么,飞机的航迹
线将与航线平行,到达检查点飞机位置将在正切检查点与航线垂直距离为同样距离的位置,
如图4.23所示。这样飞机将不能准确飞到预定点上空。
    89
    叨
    正
卜—J卡<  -    ≮一哗弋
  I    I--
XTK I    XTK I
    -l-————O
  起点    0检查点    终点
图4.23  没有正确通过起点产生的偏航
  2)偏流变化或修正偏流不正确
  在侧风中飞行,为了使航迹线与航线重合,飞机正确通过起点后,必须迎风修正一个偏
流,保持MH应飞行。飞行中,假定仪表没有误差,航向也保持得准确,但由于实际偏流发
生变化或飞行员修正偏流不正确,飞机的航迹线同样将与航线不一致,产生偏航。
    ①实际偏流变大或修正偏流过小,即DA实>DA预,航迹线将偏在航线的下风面,如图
 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:空中领航学 上册(73)