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正量AGS（因为ATAS一AGS），即
TAS应=TAS+ATAS= TAS+AGS (4.44)
有真空速指示的飞机，可以用真空速指示器来保持TAS应飞行，使飞机准时到达；如果
没有真空速指示的飞机，则应将TAS应换算为IAS应。然后用指示空速表保持IAS应飞行，使
飞机准时到达。
(4) TAS应与IAS应的换算
在低空，IAS与TAS比较接近，可以认为指示空速修正量等于真空速修正量，即
IAS应～IAS +AIAS= IAS+ AGS (4.45)
在高空，指示空速与真空速相差较大，所以，如需准确计算用计算尺对尺求出应飞指示
空速；如心算，则按AIAS一(IAS/TAS)．AGS计算，所以
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IAS府 = IAS + AlAS = IAS + (IAS/TAS) . AGS ( 4.46 )
用调整速度的方法准时到达，准确性比较高，而且在调速的过程中，飞机仍沿预定航线
飞行，便于掌握航迹，但如果时刻偏差较大或飞机的速度调速范围较小，就必须作较长时间
的调速飞行。因此，这种方法主要用于速度调速范围较大的机型，以及有适当的剩余距离和
时刻偏差较小的情况。
例4.31某航线飞行规定10: 00到达目的地，飞行中保持IAS为2360 km/h，TAS为
460 km/h飞行，飞行高度层为4 800 m，空中温度为- 160C，飞机09: 24到达检查点，测
算出地速为530 km/h，飞机距离目的地还有300 km，计算飞机准时到目的地应飞指示空速
为多少？
解①用计算尺求出GS应。根据剩余距离为300 km和剩余飞行时间为36 min，对尺求
出GS应为500 km/h。
②计算AGS。AGS= GS应- GS= 500 - 530=- 30 km/h，说明飞机应减小速度才能准时
到达目的地。
③计算TAS应。TAS应=TAS+AGS= 460+（- 30）=430 km/h。
④计算IAS应。
第一种尺算：根据飞行高度层4 800 m和空中温度- 160C及求出的TAS应430 km/h．对
尺可求出AS应为337 km/h。
第二种用计算：AIAS= (IAS/TAS)．AGS= (360/460)×（- 30）=- 23 km/h，
IAS应=lAS +AIAS= 360+(- 23)=337 km/h。
所以，飞机保持IAS为337 km/h飞行即可在10: 00准时到达目的地。
4.7.2.8相遇和追赶的计算
在同一条航线上，同时有多架飞机来往飞行的时候。为了保证飞行安全，除了采用高度
层配备的方法以外，机组还应准确计算相遇时刻和追赶上时刻，随时掌握前后飞机的位置，
加强空中观察，避免空中飞机危险接近或相撞事故的发生。
1)计算相遇时刻丁遇
两架飞机在同一条航线作相对飞行，相遇时刻T遇的计算有两种情况。
(1)两机在同一航路点外相遇
如图4.73所示。A、B两机在同一航线上作相对飞行，A机于五通过航路点保持GSi飞
行，B机保持GS2飞行，预达航路点时刻为T2，从图中可以得出：
两机相遇所需时间 龟= GS：(T2 - Ti)／(GS．+GS：) (4.47)
TTi (4.48)
两机相遇时刻遇=正+‘遇
预达
A机
图4.73两机在同一航路点外相遇的计算
例4.32 A、B两机在同一航线上相对飞行，A机保持地速GSi为470 km/h，于10: 05
飞越航路点，B机保持地速GS2为420 km/h飞行，预计飞越同一航路点时刻10: 15。求两机
相遇时刻？
解计算两机相遇所需时间‘遇。根据条件用公式或计算尺求出两机相遇所需时间t遇，即
‘遇= GS2 (T2 - Ti)／(GSi +GS2)= 420×(10: 15 - 10: 05)／(470+ 420)= 420xl0/890—5(min)
计算两机相遇时刻r遇。两机相遇时刻丁遇是在A机通过航路点时刻Ti的基础上与两机
相遇所需时间相加，由已知条件可计算出丁遇=r．+f遇=10：05+5，=10：10。
在实际工作中，可采用简便的经验公式
%=互+（互- Ti）／2 (4.49)
这一简便的经验公式适用于两机速度差小于50 kt的情况，当两机速度差大于50 kt时则
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空中领航学 上册(106)
