曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
出，航迹修正角等于偏航角TKE和偏离角TKD之和，即
ATK = TKE +TKD . ( 4.16 )
从前面已经学过的知识可知，在航向改变不大的情况下，
偏流的变化很小，可以认为航向改变多少航迹角就改变多少。
因此，当航迹需要改变ATK，则可通过改变航向来实现，即在 N
原来保持的平均航向上，向偏出的反方向修正一个航迹修正角，
就可得到沿新航线飞行的应飞航向。按航迹修正角修正方向就
是在原来所保持的平均磁航向MH平的基础上修正航迹修正角
ATK，求出应飞航向，即
MH府：MH平- ATK (4.17)
左
飞机偏右，ATK为正，飞机应向左修正，应飞航向比平均 图4.37按ATK修正方向
航向少一个航迹修正角度；飞机偏左，ATK为负，飞机应向右
修正，应飞航向比平均航向多一个航迹修正角度。按航迹修正角修正方向的程序和步骤：
①记录平均航向，飞行中要注意罗盘指示，记录平均的航向。
②确定飞机位置，判断偏航距离。将飞机位置标记在地图上并记下时刻。
③计算偏航角和偏离角，并求出航迹修正角。
97
④计算应飞航向。在原来平均航向的基础上修正一个航迹修正角，即可得出沿新航线飞
行的应飞航向。
例4.17由绵阳飞往遂宁，如图4.38。10: 05通过绵阳上空，
190 km/h飞行，10: 20飞机从三台右7 km通过，三台县城在航
线左边1 km，求改航直飞遂宁的应飞航向。
解①记录平均航向。已知MH平1430。
②确定位置，判断XTK。飞机在三台右7 km，确定偏航距
离为XTK=+6 km。
③计算TKE、TKD和ATK。已知D已=52 km、D*= 80 km．
根据XTK=+6，分别对尺求出TKE=+70，TKD=+40，计算
出ATK=+110。
④计算应飞航向。已知MH平1430、根据ATK：+1lo可知
飞机偏右应向左修正，即航向减小，因此可计算出MH应=1430 -
( +110)= 1320。
所以飞机改航沿新航线直飞遂宁的应飞航向MH平=1320。
按航迹修正角修正航迹，不需要掌握偏流资料，简便易行，
而且计算简便，并且能够修正因偏流不准而引起的航迹偏差，是
飞行中常用的一种方法。但是，这种方法要求所飞过的航迹线必
须近于直线，航迹修正角不能过大（一般不超过200），如果航迹
因航向改变和空中风不稳而有较大曲折或偏航过大时．则不宜采
用此方法。
3)修正方向中的几个问题
(1)飞机没有正确通过起点时偏航角的计算问题
当飞机没有正确通过起点时，计算偏航角所需要的偏航距离
为检查点处偏航距离与起点处偏航距离的代数和，即
保持MH平1430，TAS
图4.38按航迹修正角
修正方向举例
XTK= XTK检- XTK起 (4.18)
如图4.39所示。飞机从起点右侧通过，并继续右偏，飞机到达检查点确定出的实际偏航
距离为在检查点处偏航距离减去起点处偏离的距离；飞机从起点的左侧通过，飞机到达检查
点时飞机偏在航线右侧，则可确定出实际偏航距离为检查点处偏航距离加上起点处偏离的距
离。只要将实际偏航距离判定准确，那么偏航角就可以用计算尺正切尺对尺求出。
起点
┏━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━┓
┃＼<芝 ┃I ┃
┃ 、、、～ 检查点厂、 ┃ XTK娄 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┫
┃ -- ┃ ┃
┃ ---- - (TKn ┃ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━┛
图4.39没有正确通过起点求偏航角
(2)心算偏航角和偏离角方法
在进行修正方向时，为了简化空中工作，迅速、准确地求出应飞航向MH应，常常采用
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
空中领航学 上册(78)
