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因此，飞行前飞行员应根据不同比例尺的地图、航空照片，以及飞过该地区的飞行人员的介
绍，详细研究沿航线的地形和地标。
研究沿航线的地形，主要包括其起伏情况和对飞行安全有影响的标高。研究时，应先对
航线区域的她形作一概括了解，明确各航段地形的起伏情况，然后进一步研究山区的范围，
山脉的走向，以及航线山脉边缘的距离。为了保证飞行安全，对沿航线的主要山峰、高大建
筑物等的标高、准确位置和识别特征，应详细研究，并做出标记，飞行员还应对各航段的最
低安全高度记熟；还应根据沿航线的地形起伏情况，选择一些适合于迫降的场地，以备紧急
情况下使用。研究时特别要着重研究起飞爬高段和下降着陆段的地形和标高，并结合天气情
况研究并确定爬高入航与下降着陆的实施方法。
研究沿航线的显著地标，应以航线基本点为主，对其他地标则根据航行条件和飞行地区
的特点，有重点地进行研究。通常在高空飞行时，主要研究大而明显的各类地标及其相互关
系；低空飞行时，主要研究地标细部的明显特征。
研究时，一般从沿航线的河流、铁路、公路和海岸线等主要线状地标人手，了解其方向、
形状、．弯曲特征及其与航线的相关位置。对于与航线近似平行的线状地标，可用来检查方向。
为了提高准确性，应详细了解其与航线的相关位置，作为检查方向的参考；对于与航线近似
垂直的线状地标，为了用来检查距离，应当了解它和前一个检查点（或转弯点）之间的距离；
对于与航线斜交的线状地标，则应了解它左右两段昀不同特征，以便判断飞机是在航线的那
一侧通过。线状地标上可供判断飞机位置的显著特征，在研究时应十分注意，如河中的沙滩、
小岛、显著的河湾、河叉、桥梁以及铁路的交叉点等。此外，还应考虑地形对空中辨认地标
的影响，防止在空中辨认时发生错误。
在研究线状地标的同时，应对沿航线的城镇、湖泊、山峰等进行详细的研究，了解它们
离开航线的距离和利用其判断飞机位置的可能性，重点是它们本身的特征，以及周围地标（尤
其是线状地标）的相互关系。如对城镇，应了解其形状、市区中的高大建筑物和特殊识别标
志，周围的主要线状地标及其方向，城镇附近特殊的小湖、小山等。对一些大的湖泊，应着
重研究湖岸的弯曲特征，否则，即使飞临湖畔也很难确定飞机位置。对航线附近突出的山峰，
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则主要研究从不同方向观察时的特征，以便在飞行中用来判断飞机的概略位置。还需注意的
一点就是随着国家的发展，新的铁路、公路、桥梁、水库、工厂、居民点的建立，将会发生
很大变化，应结合有关资料和介绍，对这些新的地标要详细地进行研究，熟记它们的特点和
关系位置，以便更好地用来检查飞机的航迹。
航线各基本点是各航段的起始点，每一基本点标志着领航工作由一个阶段进入另一个阶
段，为了在每一阶段有个明确的起始位置，以保证领航的准确性，应着重研究。航线起点在
目视飞行规则条件下是起飞机场，因此对机场附近的区域应非常熟悉。
转弯点、返航点和航线终点多是机场或明显的地标，这些点是航线组成的重要环节，所
以应尽可能利用大比例尺地图和航空照片来进行研究。对接近这些地标的地段上细小的自然
地标如小河、小山等也不应放过，以便在看不到基本点时用它们来判断飞机的偏航情况。
对目标（通用航空作业、空投）区域内的地标需要特别细致地进行研究，应该详细了解
目标的精确位置、识别特征、标高以及目标区地形和显著地标的分布情况，可靠地用于迅速
发现目标的显著地标情况等。
通过对沿航线和目标区的地形、地标的研究，在脑子里建立一个完整的形象，确切知
道哪些地标玎用来判断飞机位置，哪些地标用来进行方向或距离检查。同时，熟悉各基本
点及主要地标的特征和关系位置，以及各航段的标高和安全高度。为了保证飞机迷航后能
迅速恢复位置，还必须知道在各航段上，飞向航线附近大而明显的线状或面状地标的概略
航向和距离。
(2)研究国境线和空中禁区
当航线邻近国境线和空中禁区，应了解国境线、空中禁区的准确位置和范围，以及地形、
地貌和地标的特征，防止误人邻国领空或空中禁区，造成严重后果或不良影响。
(3)研究机场的使用细则
机场使用细则是实施飞行的重要依据，必须熟练掌握。研究时应详细、准确。着重研究
机场的地理坐标、机场同城市的相关位置（方位、距离）、机场的标高、磁差、道面、主跑道
等资料，机场区域附近的限制区位置；通过机场区域或者机场区域附近的航路，机场区域内
净空地带的情况，高大建筑物的位置、高度和飞行安全高度；保障飞行的通讯、灯光设备的
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空中领航学 上册(86)
