2.对于飞行警告系统(FWS)速度比较器工作的飞机，或装有Rosemount Type 853KK的1号空速器加热系统的飞机，在本适航指令生效后18个月内，按照FOKKER SB F100-30-019(1995.6.20颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)完成指令Part1、2、3或4(按需要)更换1号空速管加热系统；
3.
对已经根据CAD94-F100-09R2要求，按FK公司的SBF100-30-017(1995.8.23颁发及以后批准的修订版)更换的1号空速管加热系统，即安装了Rosemount Type 853BR P/N 2-810A030，在此CAD生效后的18个月内，按FK公司SB F100-30-020(1996.6.20颁发及以后批准的修订版)改装1号空速管至静变机的供电连接线。
五. 生效日期：1996年9月2日
六. 颁发日期：1996年9月2日
CAD1994-F100-09R3／39-1705
七. 联系人： 徐春雷 民航华东管理局适航处 62687788-6126
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-T200-01修正案号：39-1706
一. 标题：检查机翼后连接装置
二. 适用范围：
序号804,807,808,816至819,823至1701,1707至1733,1737至1761，未在每边机翼实施OPT 10 920300号改装的TB200飞机
三. 参考文件：
1.DGAC 94-249(A)R1
2.SOCATA TB飞机 SB10.082.57修订 1
3.OPT
10 920300号改装
四. 原因、措施和规定
为保证机翼后部附件的完好，自本指令生效起，进行裂纹探伤检查。检查周期为3000起落或2000使用小时(先到为准)。对于已达到或超过3000起落或2000使用小时的飞机，在下次100使用小时内，并不迟于95年10月31日，按照SOCATA TB飞机SB.10.082.57修订1,对达到或超过3000起落或2000使用小时(先到为准)的机翼后连接装置进行首检；对于未达到或超过3000起落或2000使用小时的飞机,在达到3000起落或2000使用小时(先到为准)的按SOCATA TB飞机SB10.082.57修订1进行首检。
若在机身侧的接头处发现裂纹，更换接头并实施Kit OPT 10 920500号改装；若未发现裂纹或已更换接头，以后的检查按维修计划在大检
CAD1996-T200-01／39-1706
查时进行。
若在机翼侧的接头处发现裂纹，实施Kit OPT 10 920300号改装；若未发现裂纹，实施Kit OPT 10920300号改装，或不进行改装而每3000起落或2000使用小时(先到为准)重复此项检查。
在每边机翼实施Kit OPT 10 920300号改装后，本指令不再有效，以后的检查按维修计划进行。 在飞机履历本中记录完成本指令的情况并注明是机身侧的还是机翼侧的被处理过。
五. 生效日期：1996年9月2日
六. 颁发日期：1996年9月2日
七. 联系人： 李小虎 民航西南管理局适航处 (028)5702538
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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