2.用件号为HP1410100-10的新螺旋桨刹车控制组件更换原来的件号为HP1410100-3,-5或-7的螺旋桨刹车控制组件，并按95年3月6日颁发的服务通告SAAB 340-61-033做一次功能测试。 这将构成了终止本指令1.中要求的重复检查；
CAD1996-340B-04 ／39-1589
3.从本指令生效之日起，任何人不得将件号为HP1410100-3,-5或-7的刹车控制组件装在任何飞机上，除非该组件已按95年3月6日颁发的服务通告SAAB 340-61-033完成了改装。
五. 生效日期：1996年 3月 11日
六. 颁发日期：1996年 3月 11日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MTRO-01 修正案号：39-1590
一. 标题：更换功率操纵杆上的钢索固定螺帽
二. 适用范围：
SA226-T,-T(B),-AT,-TC和SA227-DC,-TT,-AT,-AC,－BC,-CC飞机的所有序号。
三. 参考文件：
1.FAA
AD 96-03-03 修正案：39-9499；
2.仙童
SB 226-76-009，95年 1月 6日颁发；
3.仙童
SB 227-76-004，95年 1月 6日颁发；
4.仙童
SB CC7-76-001，95年 1月 6日颁发。
四. 原因、措施和规定
为了防止功率控制钢索从操纵杆的固定点脱开，引起发动机停车从而使飞机失控。除非已完成，必须在本指令生效后100飞行小时内，执行下列要求:
将把功率控制钢索固定在操纵杆固定点上的螺帽换成有保险孔的螺帽，在功率控制钢索和操纵杆上固定点间打上保险，检查确认功率控制钢索被固紧在功率控制钢索固定夹(BRACKET)上，改正所有安装上存在的问题。按下列服务通告完成上述工作：
1) 95年1月6日颁发的仙童SB226-76-009；
2) 95年1月6日颁发的仙童SB227-76-004；或
CAD1996-MTRO-01 ／39-1590
3) 95年1月6日颁发的仙童SBCC7-76-001。五. 生效日期：1996年 3月 11日六. 颁发日期：1996年 3月 11日七. 联系人： 祝海鹰
民航中南管理局适航处 02086122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(12)
