本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B206-02修正案号：39-1629
一. 标题：检查和更换驱动轴联轴器及附件和超温指示片
二. 适用范围： 所有Bell 206直升机
三. 参考文件：
1.FAA AD96-06-04 修正案 39-9541
2.贝尔直升机公司 ASB No.206-93-76修订 B，日期 1994年 9月 6日
四. 原因、措施和规定 为了防止因联轴器磨损或超温引起主驱动轴组件故障，导致主旋翼功率下降和紧急迫降，应完成下列工作：
(a)自本指令生效之日起，每天首次飞行前，目视检查驱动轴(件号为206-040-100-13)：
(1)驱动轴联轴器(件号为206-040-108-005)处有无润滑油渗漏。
(2)连接驱动轴和发动机联轴器的卡箍和螺杆应可靠且无损伤，在完成本指令(d)条后，还应检查超温指示片有无超温、变形、脱落或变色，并将检查结果记入飞机的记录本。
(b)如果在(a)条的检查中发现有不正常情况，应在下次飞行前完成：
CAD1996-B206-02／39-1629
(1)如果发现有任何润滑油渗漏或超温迹象,按照维护手册中的方法分解并检查驱动轴，然后按紧急服务通告(ASB)206-93-76修订B中第Ⅲ部分的说明,更换超温指示片。
(2)如果超温指示片上有任何圆点变成黑色，应按ASB206-93-76修订B中表Ⅰ及其说明采取纠正措施。
(3)如果有任何已变形、脱落或变色的超温指示片影响到超温指示片小圆点的检查，应按ASB 206-93-76修订B中第Ⅲ部分的说明，更换超温指示片，如果仅丢失一个超温指示片，而同一联轴器上的其它超温指示片圆点无变色或机械损伤，以及环氧树指涂层完成的话，则飞机可继续使用。
(4)如果发现卡箍或螺杆有松动或损坏,应按照维护手册中的方法拧紧或更换相应的卡箍和螺杆。
(c)按照直升机维护手册的方法和以下的时间要求，对驱动轴组件(件号为206-040-100-13)和驱动轴联轴器(件号为206-040-108-005)进行检查和润滑之后,每300小时或每年(以先到为准)再进行检查和润滑。
(1)已使用到250小时及以上的直升机，在下次50小时以内完成。
(2)未使用到250小时及以上的直升机，在达到300小时以前完成。
(d)在下次300小时检查和润滑驱动轴联轴器时,应按ASB206-93-76修订B中第Ⅰ部分的说明，安装超温指示片。
(e)等效措施和执行时间的调整可向适航处申请。
注2：可向FAA索要已获批准的本指令等效措施。
(f)超温指示片的检查、维护和安装均应按1994.9.6发布的ASB206-93-76修订B进行。
五. 生效日期：1996年4月25日
六. 颁发日期：1996年5月10日
七. 联系人：蔡标 民航西南管理局适航处 (028)5702538
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
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