本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B757-02修正案号：39-1595
一. 标题：修改波音 757飞机飞行手册
二. 适用范围： 所有在中国注册的装罗.罗RB211-535E4/E4B发动机的波音757飞机
三. 参考文件： FAA:AD96-04-11修正案 39-9523
四. 原因、措施和规定 为了降低在减油门至慢车位过程中发动机失速或掉功率至慢车功率之下的危险，应完成下列工作，除非事先已经完成：
(A)在该指令生效后30天内，修正FAA批准的飞机飞行手册限制章
节，包括下列说明，该工作可以将该指令复印件插入飞机飞行手册。 限制章节1： 为了降低在减油门至慢车位过程中发动机掉功率的危险，在飞行
高度FL200以上，在拉慢车油门之前接通两台发动机整流罩热防冰系统，在FL200以下，使用正常发动机整流罩热防冰系统程序(参见飞行手册)。
注：757飞机现行主最低设备清单MMEL规定，一台发动机防冰活门锁定在关闭位可以放行飞机，该指令要求在拉慢车油门之前接通发动机整流罩热防冰系统将不允许带有一台发动机防冰活门锁定在关或开
CAD1996-B757-02／39-1595
位的飞机放行。在现行MMEL规定和该指令要求的飞行手册限制之间存在差异，以飞行手册为准。
五. 生效日期：1996年3月11日
六. 颁发日期：1996年3月14日
七. 联系人： 蒲洪勇 民航西南管理局适航处 (028)5702374
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-DHC8-01 修正案号：39-1596
一. 标题：包扎客舱顶部和侧板灯光系统的导线
二. 适用范围： 序号为012--201的冲八飞机,且未完成8/1110号改装
三. 参考文件：
1.加拿大运输部 1995年 12月 15日发布的 CF-95-18适航指令
2.德
.哈维兰公司 95年 9月 1日发布的 SB 8-33-35
四. 原因、措施和规定
已经发现客舱顶部灯光系统有几段导线磨损,这有可能引起导线与飞机结构之间短路,并有产生烟雾和火灾的危险。
为防止导线磨损，在本指令生效后,1000飞行小时或6个月内,以先到为准,除非已经完成,按照SB 8-33-35的工作指令,完成8/2158号改装。
五. 生效日期：1996年3月6日
六. 颁发日期：1996年3月6日
七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处
CAD1996-DHC8-01 ／39-1596
021-62687788-6117
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
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