CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(59)

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    #避免粗猛动作和过度地机动,否则会加重操纵困难。 #不要接通自动驾驶仪。     #如果已接通自动驾驶仪,一直握住驾驶盘并保持稳定,然后断开
自动驾驶仪。     #如果观察到一个不正常的滚转响应或非指令的滚转操纵运动,应减小迎角。
    #在结冰条件下,不要放出襟翼。襟翼放出后的操纵能引起机翼迎角的降低,引起在机翼上表面正常结冰区域的后面,很可能是在受防冰保护区域的后部有冰的形成。
    ·如果襟翼已放出,在机体的冰被清除之前不要收回襟翼。

    ·向空中交通管制报告天气情况。 ”

五. 生效日期：1996年 6月 22日
六. 颁发日期：1996年 6月 12日
七. 联系人：  赵强               民航总局航空器适航司 4012233-8961
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MD82-04 修正案号：39-1652
一. 标题： MD－82系列飞机结构检查。
二. 适用范围：     所有MD－82型飞机。
三. 参考文件：
1）FAA AD96－10－11修正案 39－9618。

 2）麦道公司报告 NO.MDC K1572修订 A(1990.6.1颁发).

    3)麦道公司报告 NO.MDC K1572修订 B(1993.1.15颁发).

    4) CAD90-MD82-09修正案 39-0462

四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1990-MD82-09，39-0452
为避免结构失效,除非事先已经完成,必须进行以下工作:
    1)在麦道公司报告NO.MDC K1572 "DC-9/MD-80系列老龄飞机使用要求"(以后简称SARD)修订A的表2.2中所列服务通告规定的检查期限内,或自1990年9月24日(CAD90-MD82-09修正案39-0462的生效日期)起服务通告所规定的一个重复检查期限内(以后到为准)按照服务通告的要求检查飞机是否存在裂纹.此后按照SARD表2.2中服务通告所规定的时间间隔进行重复检查,直到按此指令4)节的要求完成昀终改装为止.
    注1. 对于以前已按CAD90-MD82-09 1)节的要求完成初次检查的单
 CAD1996-MD82-04 ／39-1652
位,本指令1)节要求下一次定期检查应按原重复检查间隔进行.
    2) 在SARD修订B的表2.4中服务通告规定的检查期限内,或自本指令生效之后表2.4中服务通告规定的一个重复检查周期内(以后到为准),按照服务通告的要求检查飞机是否存在裂纹.此后按照上述表2.4中所列的服务通告规定的时间间隔进行重复检查,直到按此指令5)节要求完成昀终改装为止.

    注2. 按照麦道公司DC-9 SB57-129R5及 SB57-200的要求完成的检查,可认为其符合SARD修订B麦道服务通告57-129R3的要求.

    3)若检查发现裂纹,则在下次飞行前,或者按此指令4)或5)节要求完成昀终改装,或是按适航部门批准的方法进行修理.

注3.若检查发现有任何缺陷(非裂纹),也必须按相应的规范进行一定的修理.

    4) 在达到SARD修订A或修订B中表2.2要求的改装期限之前,或1990年9月24日起4年以内(以后到为准),按照SARD修订A或修订B中表
　
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