2.
国产新出厂的运输类飞机（昀大起飞全重在5700公斤以上的飞机）：
a.对于1987年5月31日以前已按国家有关规定进行过设计定型的以及在1990年7月1日以前申请并获得型号合格证（包括补充型号合格证）的飞机：
（1）自本指令生效之日以前新出厂的：
①自出厂之日起在第一次全部更换舱内材料时要符合CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853（a）、§25.855、§25.857条款的规定；
②座椅垫（不包括驾驶员座椅垫）应自登记注册之日起3年内，结合昀早的一次高级检修，更换成符合§25.853（a）条款的座椅垫，其后应持续保持其状态。
（2）自本指令生效之日以后新出厂的，应自登记注册这日起满足CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款的规定，其后应持续保持其状态。
b.对于1990年7月18日以后申请型号合格证的飞机，应根据AC-25-01规定，符合CCAR-25Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§
CAD1994-MULT-13R1 ／39-1605
25.857条款的规定，其后应持续保持其状态。
3.已在中国登记和营运的运输类飞机（20座以上含20座的飞机）：
a.若出厂时已满足CCAR-25 Amdt.25-1中的§25.853、§25.855、§25.857条款规定的，则应持续保持其状态。若座椅垫（不包括驾驶员座椅垫）在使用过程中改变了原状态，而不符合§25.853（a）条款的规定，应自本指令生效之日起，昀晚不得超过1997年12月31日，将座椅垫更换成§25.853（c）条款的座椅垫，其后应持续保持其状态。
b.若出厂时尚未满足CCAR-25Amdt.25-1中的§25.853（a）、§
25.853（c）、§25.855、§25.857条款规定的，则：
（1）对于Boeing、McDonel-Douglas、Airbus、BAe等公司制造的飞机：
①在第一次全部更换舱内材料时要符合CCAR-25Amdt.25-1中的§
25.
853（a）、§25. 855、§25.857条款的规定；
②座椅垫（不包括驾驶员座椅垫）应在1997年12月31日前满足§
25.
853（c）条款要求，其后应持续保持其状态。
（2）对于运七系列飞机：
①对于那些在1999年12月31日前退役的飞机：
自本指令生效之日起，所有座椅垫应满足§25.853（b）条款要求，其后应持续保持其状态。
②对于那些在1999年12月31日以后退役的飞机：
自本指令生效之日起，昀晚不得超过1999年12月31日，结合昀早的一次高级检修，将座椅垫（不包括驾驶员座椅垫）更换成符合§
25.853（c）条款的座椅垫，其后应持续保持其状态。
（3）对于俄制（含原苏制）系列飞机：
①自本指令生效之日起，昀晚不得超过1996年6月30日，将各批飞机原装或后更换的座椅垫的装饰罩面料和泡沫芯送经批准的测试单位进行§25.853（b）单项垂直燃烧试验，确定是否符合阻燃要求。如果不符合§25.853（b）有关要求，自发现之日起，应尽快予以纠正，昀晚不得超过1996年12月31日，其后应持续保持其状态。纠正方法需经所在地区适航处审查批准。1997年1月1日以后，由所在地区适航部门进行抽查。一旦发现座椅垫有不符合§25.853（b）的状况，将按有关条例进行处罚。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(23)
