适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-01R2 修正案号：39-1699
一. 标题：检查 THS作动器液压马达
二. 适用范围：
装用件号为47142-201或47142-203 THS作动器的A310和A300-600飞机
三. 参考文件：
1.DGAC 96-001-194(B)R2
2.AIRBUS A0T27-21Rev.1 (1996年 1月 5日颁发)
3.Airbus AOT27-21Rev.2 (1996年 6月 10日颁发)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-MULT-01R1，39-1573
如果THS作动器不同步从而会产生相应的负载加到一个液压马达内部定位销上,使之疲劳破裂,从而导致此THS作动器卡阻,另一马达相关的液压系统失效,这种情况如不纠正可能导致此作动器非指令性运动到向上或向下的行程终端。
为探测并防止THS作动器不同步,要求完成下列工作:
1.在1996年3月15日前(原指令CAD1996-MULT-01R1规定),除非事先完成,按AOT27-21R1的规定,通过功能试验确认液压控制活门是正确同步的,如果需要按AOT27-21R1(1996年1月5日颁发)进行调整；
CAD1996-MULT-01R2 ／39-1699
2.按AOT27-21R2(1996年6月10日颁发),每1200飞行小时重复进行功能试验；
3.若发现液压马达有严重损坏,必须按AOT27-21R2在下次飞行前进行更换；
4.将检查结果通知Airbus公司。
五. 生效日期：1996年 8月 31日
六. 颁发日期：1996年 8月 26日
七. 联系人： 陈岳亭 民航西北管理局适航处 029-8701081
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B146-05 修正案号：39-1700
一. 标题：检查主起落架导向连杆
二. 适用范围：
所有在中国注册的装有下列件号主起落架的BAe146飞机。主起落架件号为：200877系列，200671系列，201107系列，201298系列，201423系列。
三. 参考文件：
1.CAA AD 005-08-95
2.BRITISH AEROSPACE 服务通告 32-143
四. 原因、措施和规定
为防止因主起落架导向加杆套筒和有眼端（EYE END）的螺纹严重腐蚀而引起的导向连杆的失效，除非已经完成,要求完成下列工作：
1.主起落架的起落次数已达到或超过12000次起落，或自新件或上次翻修后的日历时间已超过5年的飞机（先到为准），在下次 “A”检查（400起落）或在本指令生效后的8个星期内，按British Aerospace服务通告32-143的完成说明对主起落架组件上的导向连杆组件进行检查。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(94)
