(1).如果未发现裂纹，则在下次飞行前，按1995年3月17日NORDAM服务通告SB71-03，或1995年6月16日该服务通告修改1的要求，重新安装失效保险带。
(2).如果发现存在裂纹，则在下次飞行前，完成本指令B.(2).(a)或B.(2).(b)段规定的工作。
(a).按照补充型号合格证(STC)SA5730NM的要求，用一件号为65ND-54301-1的连接环替换有裂纹的连接环，并按1995年3月17日NORDAM服务通告SB71-03，或1995年6月16日该服务通告修改1的要求，重新安装失效保险带。每次涡轮叶片失效后，在下次飞行前，重复目视检查连接环。或者
(b).按照1995年6月16日NORDAM服务通告SB71-04R1的要求，用一件号为65ND-54301-5的连接环替换有裂纹的连接环。完成该替换工作，则可以终止本段要求的所有检查。
C.安装件号为65ND-54301-5的连接环构成本指令B段要求重复性检查的昀终措施。
D.1995年5月13日(CAD95-B737-06 修正案39-1412生效之日)以后，任何飞机在按补充型号合格证(STC)SA5730NM进行加改装前，必须按照1995年3月17日NORDAM服务通告SB71-03，或1995年6月16日该服务通告修改1的要求，在件号为65ND-54301-1的前整流罩连接环上安装失效保险带。
E.所有工作应根据适用性按下列NORDAM服务通告的有效页中所含内容及要求完成：
CAD1995-B737-06R1 ／39-1601
F.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
参考的服务通告及其日期 页码 有效页的修改版次 有效页的日期
SB71－03 1995年3月17日 1－12 首版 1995年3月17日
SB71－03 修改1 1995年6月16日 1－11 12 1 首版 1995年6月16日 1995年3月17日
SB71－04 修改1 1995年6月16日 1，2 3－18 首版 1 1995年3月22日 1995年6月16日
五. 生效日期：1996年 3月 22日
六. 颁发日期：1996年 3月 20日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MD82-02 修正案号：39-1602
一. 标题：检查方向舵脚蹬调节组件
二. 适用范围： 所有列在麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R1和A27-325R2上的所有MD-82飞机
三. 参考文件：
1) FAA AD96-02-05 Amendment 39-8441
2) SB DC-9 A27-325R1 (1992.02.03颁发)
3) SB DC-9 A27-325R2 (1995.01.27颁发)
4) SB DC-9 27-325R1 (1994.09.30颁发)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1993-MD82-02，39-0931
为防止方向舵脚蹬失控进而降低其刹车性能,必须完成以下工作,除非事先已经完成:
1)对于列在麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R1上的飞机,在累积15,000次起落之前或在1993年1月22日(AD 92-27-07,修正案39-8441的生效日期)之后的270天之内,以后到为准,按照麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R1或A27-325R2,目视检查方向舵脚蹬调节组件P/N4616066,并且进行涡流探伤,以确定其是否存在裂纹.
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(19)
