三. 参考文件：
1.FAA AD 96-08-06
2.1995年 5月 22日颁发的 SAAB服务通告 340-55-032
四. 原因、措施和规定
为了防止涉及应力的振动、裂纹和随后发生的方向舵前肋条变形，引起垂尾与方向舵之间摩擦和卡阻，导致飞机的可操纵性降低。除非已执行，必须完成下列要求：
1.在总飞行小时累积到2400前，或在本指令生效后800飞行小时内以先到为准，按1995年5月22日颁发的SAAB服务通告340-55-032对方向舵前肋条进行一次目视和着色渗透检查，探测有无裂纹。
1)如果没发现裂纹，今后以不超过800飞行小时的间隔重复检查，或按服务通告换上一条新的肋条并进行加强。完成肋条的更换和加强将构成终止本指令的执行。
2)如果发现任何小裂纹(长度小于25.4mm)，在下次飞行前按服务通告进行止裂钻孔并融合裂纹。今后以不超过800飞行小时的,间隔重
CAD1996-340B-07 ／39-1639
复检查，或按服务通告换上一条新的肋条并进行加强。完成肋条的更换和加强将构成终止本指令的执行。
3)如果探测到大的裂纹(长度大于或等于25.4mm)，在下次飞行前，按服务通告换上一条新的肋条并进行加强。完成肋条的更换和加强将构成终止本指令的执行。
2.完成本指令可采用保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年 5月 17日
六. 颁发日期：1996年 5月 16日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-A332-01R1 修正案号：39-1640
一. 标题：检查尾桨毂变矩星形件
二. 适用范围： 装有未按AMS 332A.07.66.151进行改装的尾桨毂变矩星型件的AS332C,C1,L,L1直升机。
三. 参考文件：
1. DGAC 95-262-056(B)R1；
2.法国欧洲直升机公司 AS332服务通告 No.01.00.43R1。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-A332-01，39-1549
为了防止尾桨毂变矩星形件断裂，必须完成以下工作：
1.在完成本指令第2.段前，按法国欧洲直升机公司服务通告No.01.00.43R1中的1C1段要求，每天检查变矩星形件臂的根部；
2.在本指令生效之日起250FH内，按上述服务通告中的1C2和2B段分解尾桨毂，并进行详细检查；
3.对使用过的备份尾桨毂变矩星形件，在装上飞机前，必须完成本指令第2.段所述的详细检查。
注意：已按原版CAD执行了上述第2.和第3.段的操作者，必须在本修改1生效后50FH内，根据参考的服务通告第2B(3)段给出的说明，重
CAD1996-A332-01R1 ／39-1640
做垫片厚度调整程序。五. 生效日期：1996年 5月 17日六. 颁发日期：1996年 5月 16日七. 联系人： 祝海鹰
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(50)
