本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-DHC8-02 修正案号：39-1597
一. 标题：重新规定全襟翼时的空速极限
二. 适用范围： 冲八300系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA
95-26-17适航指令,修正案 39-9475
2.95年
9月 26日 SB 8-57-24R1
四. 原因、措施和规定 为防止机翼外侧襟翼结构失效,飞机可操纵性变差,完成下列工作:
(a)在本指令生效后30天以内,按照SB 8-57-24改装空速极限说明标牌(改装号为8/2498)。
(b)在完成本指令(a)段改装后的首次飞行之前,把飞行手册PSM 1-83-1A的第57次修改页插入飞行手册,以修改飞行手册的极限章节,在这次修改中,规定了在全襟翼时更低的空速极限。
(c)在本指令生效后，如果安装SB 8-57-24中所列件号和序号的外侧襟翼附件,则在安装之前,必须完成8/2498号改装。
五. 生效日期：1996年 3月 15日
CAD1996-DHC8-02 ／39-1597
六. 颁发日期：1996年 3月 15日
七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处 021-62687788-6117
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-DHC8-02R1修正案号： 39-1598
一. 标题：检查桨叶锥孔裂纹
二. 适用范围： Hamilton Standard 14SF-15系列螺旋桨
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 96-01-01，修正案 39-9477
2.95年
12月 7日发布的 ASB 14SF-61-A93
3.95年
12月 15日发布的 ASB 14SF-61-A93R1
4.95年
12月 18日发布的 ASB 14SF-61-A95
5.95年
12月 21日发布的 ASB 14SF-61-A95R1
四. 原因、措施和规定 为了防止由于桨叶锥孔裂纹，导致在运转时桨叶摔出，并可能损坏飞机，飞机失去控制，必须完成下列工作：
(a)对于序号小于882038并列在ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1上的桨叶，完成下列工作：
(1)在本指令生效后，150飞行循环以内，按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1的工作指令，用超声波检查桨叶锥孔裂纹。
(2)对于已经按照 ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93R1进行过超声波检查的桨叶，自上次检查后500飞行循环以内，或自本指令生效后150飞行循环以内，以后到为准，按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1
CAD1995-DHC8-02R1 ／39-1598
工作指令进行超声波检查。
(3)由于前缘毛织物吸收超声波，而不能按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1进行检查的桨叶，则在本指令生效后，150飞行循环以内，按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1的工作指令进行检查。
(4)对于用超声波检查表明裂纹已超过ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1规定极限的桨叶，必须按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1进行检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(16)
