2.英宇航
SB.55-014-01510A(1995年 12月 15日)
3.AVRO
146/RJ Technical Adivice Notice NO.15 (1995年 11月 30日)
四. 原因、措施和规定 为减少在严重降水过程中升降舵后缘积水的可能性，确保飞行安全，本指令要求必须完成以下工作（除非事先已完成）：
1.对于出厂序号为E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飞机：
自本指令生效之日起三个月内，按照英宇航SB.55-014-01510A（1995年12月15日）的要求，完成HCM01510A改装，即对位于升降舵铰链线前部的角片前缘上安装新的配重。
2.对于其它出厂序号的BAe146飞机：
自本指令生效之日起，最晚不得超过1997年6月30日，按照英宇航SB.55-014-01510A（1995年12月15日）要求，完成HCM10510A改装，即对位于升降舵铰链线前部的角片前缘上安装新的配重。
CAD1996-B146-01 ／39-1591
五. 生效日期：1996年 3月 12日
六. 颁发日期：1996年 3月 11日
七. 联系人： 程晋萍 民航总局航空器适航司 64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B146-02 修正案号：39-1592
一. 标题：升降舵内侧安装新的升降舵弹簧
二. 适用范围： 所有BAe146系列飞机
三. 参考文件：
1.英宇航
SB.27-150-01510B(1995年 12月 15日)
2.AVRO
146/RJ Technical Adivice Notice No.15 (1995年 11月 30日)
3.CAD96-B146-01 修正案 39-1591
四. 原因、措施和规定
为了在飞行前“全面和自由”检查(full and free check)中降低因完成HCM0150A改装新配重影响的驾驶员杆力,并研究了AVRO公司TAN NO.15建议,本指令要求必须完成以下工作(除非已事先完成):
1.对于出厂序号为E1083、E3207、E3212、E3218四架BAe146飞机:
自本指令生效之日起三个月内,在完成了HCM01510A改装后,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)的要求,完成HCM01510B改装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。
2.对于其它出厂序号的BAe146飞机:
自本指令生效之日起,在完成了HCM01510A改装后,最晚不得超过1997年6月30日,按照英宇航SB.27-150-01510B(1995年12月15日)要求,完成HCM01510B改装,即在升降舵左右内侧安装新的升降舵弹簧。
CAD1996-B146-02 ／39-1592
五. 生效日期：1996年 3月 12日
六. 颁发日期：1996年 3月 11日
七. 联系人： 程晋萍 民航总局航空器适航司 64012233-8962
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(13)
