3) SB DC9-24A157R1 (1995.11.09颁发)
4) SB DC9-24-157 (1995.11.09颁发)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MD82-06，39-1423
为防止由于电源电线的损坏而引发火灾,导致驾驶舱内烟雾弥漫,除非事先已经完成,必须完成以下工作:
1) 按照麦道公司紧急服务通告DC-9-24A157或其修正案1的要求,在1995年6月2日(CAD95-MD82-06的生效日期)之后的90天之内,目视检查驾驶顶部开关板上的导线束,看其是否有磨损或损坏.
a)若未发现有任何磨损或损坏,则在下次飞行前,按照紧急服务通告的要求,用螺旋包扎带包扎导线束;
b)若导线绝缘层有磨损,则在下次飞行前,按照紧急服务通告的
CAD1996-MD82-05 ／39-1630
要求进行修理并用螺旋包扎带包扎导线束;
c)若导线已损坏,则在下次飞行前,按照紧急服务通告的要求,将导线连接起来,并用螺旋包扎带包扎导线束.
2)在本指令生效后六个月之内,按照麦道公司服务通告DC9-24-157的要求,将驾驶舱顶部开关板的导线束进行重新布线.
五. 生效日期：1996年 5月 15日
六. 颁发日期：1996年 5月 15日
七. 联系人： 徐江华 民航东北管理局适航处 024－8293946
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MULT-16R1 修正案号：39-1631
一. 标题：冲压涡轮向上锁定销腐蚀检查
二. 适用范围： 所有A310/A300-600系列飞机
三. 参考文件：
1.DGAC 95-163-182(B)R1
2.AirBus A.O.T. 29-16(95年 6月 28日颁发)
3.AirBus A.O.T. 29-16 Rev.1(96年 1月 10日颁发)
四. 原因、措施和规定
冲压涡轮向上锁定销/轴、滚针轴承的支座以及从上锁机构到由操纵钢索控制的连杆间的联动装置的腐蚀如末能及时发现,就可能导致冲压涡轮不能伸出。为此要求完成下列工作:
1.在飞机交付后30个月内或在1996年7月20日前,以后到为准,在地面进行一次冲压涡轮放出试验并根据A.O.T.29-16 Rev.1(1996年1月10日)的要求拆下连杆组件。
注1:如果飞机已按照A.O.T.29-16(1995年6月28日)的要求完成了检查,可不执行本指令第一款的要求。
2.根据A.O.T.29-16 Rev.1的要求每30个月进行一次重复性检查。
注2:如果发现有腐蚀,须清除掉腐蚀并在12个月内更换。如需临时再次使用,则必须在安装前进行清洁并涂润滑脂。
CAD1995-MULT-16R1 ／39-1631
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(45)
