CAD1996-MD82-02 ／39-1602
a)若按此节要求检查未发现裂纹,此后以不超过3,500起落的间隔进行重复检查;
b)若按此节要求检查发现存在裂纹,则在下次飞行前,按照麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R2,用同件号的新件更换方向舵脚蹬调节组件P/N4616066,此后仍按本节要求目视检查此更换件并且进行涡流探伤.
2)对列在麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R2上,不在此指令1)节范围内的飞机,在累积15,000次起落之前或在此指令生效后270天之内,以后到为准,按照麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R1或A27-325R2,目视检查方向舵脚蹬调节组件P/N4616066,并且进行涡流探伤,以确定其是否存在裂纹.
a)若按此节要求检查未发现裂纹,此后以不超过3,500起落的间隔进行重复检查;
b)若按此节要求检查发现裂纹,则在下次飞行前,按照麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R2,用同件号的新件更换方向舵脚蹬调节组件P/N4616066.此后仍按本节要求,目视检查此更换件并且进行涡流探伤.
3)按照麦道公司DC-9服务通告27-325R1,在驾驶舱站位X=69和X=120.000之间安装铝制方向舵脚蹬调节组件,即是昀终完成此适航指令.
4)FAA已认可麦道公司DC-9紧急服务通告A27-325R3作为执行此指令的替代方法.
五. 生效日期：1996年 3月 26日
六. 颁发日期：1996年 3月 25日
七. 联系人： 徐江华 民航东北管理局适航处 024-8293946
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B767-01R1 修正案号：39-1603
一. 标题：检查 B767飞机主起落架后轴颈
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的生产线号为001至609的波音767型系列飞机,且未完成本指令四.E段所述昀终措施的飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD 96-03-02R1 修正案 39-9526
2.CAD96-B767-01 修正案 39-1567
3.CAD95-B767-05 修正案 39-1493
4.CAD95-B767-06 修正案 39-1488
5.FAA
AD 96-03-02 修正案 39-9497
6.FAA
AD 95-19-10 修正案 39-9372
7.FAA
AD 95-20-51 修正案 39-9398
8.波音紧急服务通告 767-32A0151 1995年 11月 30日
9.波音紧急服务通告 767-32A0148 1995年 12月 21日
10.部件维护手册 (CMM)32-11-40
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-B767-01，39-1567
为防止由于后轴颈应力腐蚀裂纹而引起主起落架(MLG)断裂,要求
CAD1996-B767-01R1 ／39-1603
完成下述工作:
A.为检查主起落架外筒的后轴颈裂纹和腐蚀情况,按适用性执行1995年11月30日的波音紧急服务通告767-32A0151施工说明第3段 (Paragraph 3)所述要求及本指令A(1).A(2),或A(3)段规定的时间间隔进行检查.按上述紧急服务通告的图1进行这些检查.此后,按上述紧急服务通告规定的时间间隔重复这些检查.自本指令生效日期起累积计算主起落架(MLG)外筒的时间以确定飞机所属类型.对于左,右主起落架(MLG)时间不同的飞机,为易于控制和简化本指令规定的保持记录的要求,可以将飞机归属于两起落架所属类型中较高一级的类型.一旦确定飞机所属类型后,若要更改飞机所属类型,必须获得适航部门的批准.
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