B.使用根据波音服务通告(SB)747-71-2206或747-71-2206R1改装的安全连杆替代现有安全连杆后，即可终止本指令所要求的重复检查工作。
C.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年2月29日
六. 颁发日期：1996年2月28日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-01R1修正案号： 39-1573
一. 标题：检查 THS作动器液压马达
二. 适用范围：
装用P/N 47142-201或47142-203 THS作动器的A310和A300-600飞机
三. 参考文件：
1. DGAC 96-001-194(B)R1
2. FAA TAD96-01-52
3. Airbus AOT27-21R1(96年 1月 5日颁发)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1996-MULT-01，39-1547
如果THS作动器不同步从而会产生相应的负载加到一个液压马达内部定位销上，使之疲劳破裂，从而导致此THS作动器卡阻，另一马达相关的液压系统失效，这种情况如不纠正可能导致此作动器非指令性运动到向上或向下的行程终端。为探测并防止THS作动器不同步，要求完成下列工作；
1.
要求在1996年3月15日前，除非以前已完成，通过功能试验确认液压控制活门是正确同步的，如果需要按AOT27-21R1(1996年1月5日颁发)进行调整，此后以不超过500飞行小时间隔重复检查；
CAD1996-MULT-01R1 ／39-1573
2.
将检查结果通知Airbus公司。 五. 生效日期：1996年2月25日六. 颁发日期：1996年2月25日七. 联系人： 薛平贝
民航华东管理局适航处 021-62687788-6216
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-07 修正案号：39-1574
一. 标题：改装飞机风切变探测系统
二. 适用范围： 装有HONEYWELL标准风切变探测系统的下述系列飞机: B737-200、B737-300 B747-200、MD-11 DC-9-80、F28MARK0100
三. 参考文件： FAA AD96-02-06 修正案 39-9494
四. 原因、措施和规定
为防止HONEYWELL标准风切变探测系统（WSS）探测风切变明显延迟而导致飞机航迹控制丧失的危险。本指令要求完成以下工作（除非事先已完成）：
1.本指令生效36个月内，为克服襟翼运行过程中WSS探测风切变时存在的延迟现象，用经批准的改装新软件的航线可更换件（LRU）更换现装机的航线可更换件（LRU）。完成更换后将根据CAD95-MULT-06修正案39-1374而增加的飞行手册限制部分由以下的条文代替：
“在大于15度坡度的连续飞行中，HONEYWELL风切变探测和恢复引导系统（WSS）灵敏度降低，由此将造成遇风切变情况时警告的延迟产生。”
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(3)
