本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-07R1 修正案号：39-1608
一. 标题：改装飞机风切变探测系统
二. 适用范围： 装有HONEYWELL标准风切变探测系统的下述系列飞机: B737-200、B737-300 B747-200、MD-11 DC-9-80、F28MARK0100
三. 参考文件： FAA AD96-02-06 修正案 39-9494
四. 原因、措施和规定
为防止HONEYWELL标准风切变探测系统(WSS)探测风切变明显延迟而导致飞机航迹控制丧失的危险。本指令要求完成以下工作(除非事先已完成):
1.本指令生效36个月内,为克服襟翼运行过程中WSS探测风切变时存在的延迟现象,用经批准的改装新软件的航线可更换件(LRU)更换现装机的航线可更换件(LRU)。完成更换后将根据CAD95-MULT-06修正案39-1374而增加的飞行手册限制部分由以下的条文代替:“在大于15度坡度的连续飞行中,HONEYWELL风切变探测和恢复引导系统(WSS)灵敏度降低,由此将造成遇风切变情况时警告的延迟产生。 ”
2.本指令生效18个月后,未经改装的航线可更换件(LRU)不许装机
CAD1996-MULT-07R1 ／39-1608
使用。
3.本指令生效18个月内,如果根据CAD95-MULT-06修正案39-1374而增加的飞行手册限制部分仍然有效。未经改装的航线可更换件(LRU)仍可装机使用。
4.对已装备风切变探测系统的飞机,改装工作按厂家服务通告执行。服务通告提供的件号即为批准件。
5.已装备风切变探测系统的飞机受影响的计算机型号和件号见附件。
五. 生效日期：1996年 4月 15日
六. 颁发日期：1996年 4月 10日
七. 联系人： 姜国权 民航总局航空器适航司 64012233-8987
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B757-03修正案号：39-1609
一. 标题：检查罗 .罗发动机吊架中梁保险销
二. 适用范围： 在中国注册的装罗.罗发动机的所有波音757飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD96-05-08 修正案 39-9534;
2.CAD93-B757-03 修正案 39-1063;
3.波音服务通告 SB757-54A0020R5(1994.3.17);
4.波音服务通告 SB757-54A0020R4(1993.5.27);
5.波音服务通告 SB757-54A0020R3(1992.3.26);
6.波音服务通告 SB757-54A0020R2(1991.10.31);
四. 原因、措施和规定 为了防因中梁保险销裂纹而导致吊架和发动机与飞机机翼分离的可能发生，除非事先已经完成，必须完成下列工作：
(a)对于装件号311N5067-1的圆柱保险销的飞机，在圆柱形保险销累计使用达5000飞行循环之前，按1994.3.17波音服务通告757-54A0020R5，对这些保险销进行一次涡流探伤检查，以探明是否有裂纹。
(1)如果未发现裂纹，以不超过1500飞行循环的间隔进行重复检查。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(28)
