4)AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2080；
5)AIRBUS
INDUSTRIE SB A310-25-1091 rev.1；
6)AIRBUS INDUSTRIE SB A300-25-6050；
7)AIRBUS INDUSTRIE SB A300-25-6069。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-MULT-28R1，39-1323
为了防止和及时发现座椅靠背控制锁固定装置的起始裂纹,这些
CAD1994-MULT-28R2 ／39-1600
裂纹可能引起靠背自由地后躺高达50度,要求完成下列工作:
1.除非以前已完成,在累计满10000飞行小时前,或在原适航指令CAD94-MULT-28R1生效之日起500飞行小时内,按AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2091 rev.1或A300-25-6069(Sogerma-Socea SB 25-229)检查座椅。
2.每5000飞行小时重复此检查。
3.若完成AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2080或A300-25-6050(Sogerma-Socea SB25-233)后,则取消本适航指令四.1和四.2段要求的检查。
4.注1:将每次按Sogerma-Socea SB 25-229要求的检查结果通知AIRBUS INDUSTRIE。
注2:对已更换的且完成Sogerma-Socea SB 25-233的座椅,确认其状态满足该通告的要求。必要时再进行一次检查。
五. 生效日期：1996年4月1日
六. 颁发日期：1996年 3月 22日
七. 联系人： 陈岳亭 民航西北管理局适航处
(029) 8701081
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-B737-06R1 修正案号：39-1601
一. 标题：检查和更换发动机前整流罩连接环
二. 适用范围：
在中华人民共和国注册的波音737-200和-200C型飞机，且根据补充型号合格证(STC)SA5730NM安装了装有件号为65ND-54301-1连接环的降噪装置(dB partners hush kit)
三. 参考文件：
1.FAA
AD 96-04-03 修正案 39-9514
2.CAD95-B737-06 修正案 39-1412
3.FAA
AD 95-08-08 修正案 39-9197
4.NORDAM服务通告 SB71-03 1995年 3月 17日
5.NORDAM服务通告 SB71-03R1 1995年 6月 16日
6.NORDAM服务通告 SB71-04 1995年 5月 22日
7.NORDAM服务通告 SB71-04R1 1995年 6月 16日
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-B737-06，39-1412
为防止涡轮叶片裂断后，前整流罩与发动机分离，要求完成下述工作，已完成者除外：
A.在1995年5月13日(CAD95-B737-06修正案39-1412生效之日)后
CAD1995-B737-06R1 ／39-1601
的30天内，按1995年3月17日的NORDAM服务通告SB71-03，或1995年6月16日该服务通告修改1的要求，在件号(P/N)为65ND-54301-1的前整流罩连接环上安装失效保险带。
B.本指令生效后：每次涡轮叶片断裂后，在下次飞行前，目视检查前整流罩连接环是否存在裂纹。进行该检查时，必须将失效保险带拆下。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(18)
