4.1997年9月1日后,对在本指令范围内,但上面1.到3.又没提到的挥舞铰链销,其寿命为8年。
5.对在本指令范围内的心轴和挥舞铰链销航材备件,在使用时必须确保上述1到4条的限制要求执行。
五. 生效日期：1996年7月5日
六. 颁发日期：1996年7月4日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B214-01 修正案号：39-1667
一. 标题：建立主旋翼轴履历
二. 适用范围： 装有PN:214-040-090-109主旋翼轴的B214ST型直升机。
三. 参考文件： FAA AD94-15-04 修正案 39-8975
四. 原因、措施和规定 为了防止主旋翼轴疲劳故障，引起主旋翼系统失效，从而导致直升机失去控制，除非已执行，必须完成下列工作：
1. 在本指令生效后10天内，完成以下工作：
1) 对受影响的主旋翼轴建立部件履历卡或等效的记录；
2) 按下面说明来确定并记录积累的总使用时间：
a) 如果不知道使用时间，按每年900小时算，不足一年的按比例折算；
b) 如果使用时间已知，将其作为总使用时间记录。
3) 对主旋翼轴累积的起落和外挂(大功率情况)的确定和记录如下：
a)如果不知道大功率情况的次数，将1.(2)段中获得的使用时间，按每使用小时11次折算；
b) 如果大功率情况的次数已知，将其作为总的大功率情况次
CAD1996-B214-01 ／39-1667
数。
2. 在完成本指令第1.段后，以后在算出的总数基础上继续累计使用时间和大功率情况次数。
3. 按下列要求拆换主轴：
1) 在本指令生效之日起，累积的总使用时间等于或大于9900小时的主轴，在下个100使用小时内换下；
2) 在本指令生效之日起，累积使用时间不到9900小时的主轴，在使用时间达到10000小时前换下；
3) 在本指令生效之日起，累积大功率情况等于或大于48900次的主轴，在再累积1100次(包括)前更换；
4)在本指令生效之日起，累积大功率情况不到48900次的主轴，在大功率次数达到50000次前换下。
4.本指令通过建立一个新的主轴寿命，10000使用小时或50000次大功率情况，以先到为准，对维修手册的适航限制部分进行修改。然而，对那些在本指令生效后，等于或大于9900使用小时或48900次大功率情况的主轴，不需要等到再累积100使用小时或1100次大功率情况才换下。
5.完成本指令可采取保证安全的替代方法，或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1996年7月4日
六. 颁发日期：1996年7月3日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(69)
