附录二 适用于未按pre-SB F100-24-030或post-SB F100-24-033改装的F100飞机
Section 5-正常程序
插在“Sub-section 5.01.01-起飞”前面
1. 当发动机起动后， 在备用指示板(SAP)上通
过按“BACKUP”按扭(p/b) 选择SAP到备用状
态；
2. 在整个飞行过程中保持SAP在备用状态直到
发动机关车后；
3. 监视SAP。
注：在SAP上出现失效信号能旁通飞行警告计
算机(FWC)并且不受警告限制。注意假如
一个或二个反推手柄在最小起飞位置以
下并且起落架不在放下位，在SAP上红色
“LG”灯将闪亮。
附录三 适用于未按pre-SB F100-24-030或post-SB F100-24-033改装的F100飞机
Section 4-非正常程序
CAD1995-F100-08R3／39-1657
Sub-section 4.04-电源
电气系统不稳定运行
假如继电器快速地转换引起持续不断的卡搭响声并且伴随着电源
面板上三个显示器不稳定的运行或中断： BATTERIES--临时选择“OFF”，然后再扳到“ON” 有关系统---------------如果需要，恢复
如果在SAP上红色的“AC SUPPLY”灯亮；
SAP RED AC SUPPLY灯亮程序-------使用
五. 生效日期：1996年7月2日
六. 颁发日期：1996年7月2日
七. 联系人： 吴义长 民航华东管理局适航处 62687788-6126
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MD11-04 修正案号：39-1658
一. 标题：检查尾翼油箱传输油管
二. 适用范围：
列于麦道紧急服务通告MD-11-28A083(1996.03.13日颁发)上的第一组MD11系列飞机。
三. 参考文件：
1)FAA AD96-10-07,39-9612
2)麦道紧急服务通告 MD-11-28A083(1996.03.13)
四. 原因、措施和规定
为防止尾翼油箱传输油管的支架裂纹,损坏传输管组件的尼龙夹,引起漏油,在本指令生效后90天内,根据麦道紧急服务通告MD-11-28A083第三节完成本指令所要求的工作。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(63)
