5.Avco Lycoming Textron SB No.455D(1987年 1月 2日)
6.Textron Lycoming SB No.456F(1993年 2月 8日)
7.Textron Lycoming SB No.524(1995年 9月 1日)
8.Textron
Lycoming SI No.1009AJ(1992年 7月 1日)
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四. 原因、措施和规定 为了防止由于滑油泵的叶轮损坏而导致发动机失效，除非事先已按规定完成，必须做以下工作：
1.对序号列于Avco Lycoming Textron SB No.455D（1987年1月2日）中的发动机， 应做如下工作：
（1）在本适航指令生效后，25个使用小时内，按照Avco Lyconing Textron SB No.454B（1987年1月2日）或Avco Lycoming Textron SB No.455D（1987年1月2日）或Textron Ly-coming SB No.524（1995年9月1日）中的要求用硬质钢叶轮和轴组件更换烧结铁质叶轮和轴组件。
（2）若发动机符合FAA适航指令（AD）81-18-04、81-18-04R1或81-18-04R2和已装有硬质钢叶轮和轴组件的滑油泵，则不需做任何工作。若发动机装有铝质叶轮和轴组件的滑油泵，应符合本适航指令的
3.段的要求。
2.对序号列于Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的装有烧结铁质叶轮的发动机，应做如下工作：
（1）在本适航指令生效后，100个使用小时内或日历时间一年内，先到为准，自新件或大修，后到为准，使用烧结铁质叶轮的总时间不许超过2000小时。应按Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）或Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的要求用硬质钢叶轮和同组件更换烧结铁质叶轮和轴组件。
（2）若发动机符合FAA适航指令（AD）81-18-04，81-18-04R1或81-18-04R2和已装有硬质钢叶轮和轴组件的滑油泵，则不需做任何工作。装有铝质叶轮和轴组件的滑油泵应符合本适航指令的３.段的要求。
3.对所有其他受影响的发动机，应按照Avco Lycoming Textron SBNo.455D（1987年1月2日）或Textron Lycoming SB No.456F（1993年2月8日）或Textron Lycoming SB No.524（1995年9月1日）中的要求和下述条件用硬质钢叶轮和轴组件更换铝质叶轮和轴组件。
（1）在下一次发动机大修（但按Textron Lycoming SI No.1009AJ，1992年7月1日中的要求对特定型号的发动机不能超过其规定的小时数）;下一次滑油泵拆换或在本适航指令生效后5年内，先到为准。
（2）若发动机符合FAA适航指令（AD）81-18-04，81-18-04R1或81-18-04R2和已装有硬质钢叶轮叶轮和轴组件的滑油泵，则不需做任何工作。
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注：在1970年以前生产的滑油泵没有装烧结铁质叶轮。进一步的信息，参照发动机维修/大修履历本，Lycoming组件记录和以下服务通告提供的附加指南：Avco Lycoming di-vision 服务通告（SB）No.381C（1975年11月7日）和Avco Lycoming Textron SB No.385C（1975年10月3日），其中提供了判断早期设计的滑油泵是否装有铝质/钢质叶轮的方法。 Avco Lycoming SB No.455A（1981年8月18日），Textron Lycoming SB No.455B（1987年1月2日）和Avco Lycoming SB No.456（1981年8月21日），其中介绍了零件号为（P/N）60746的钢质驱动叶轮和零件号为（P/N）LW13775铝质驱动叶轮。在Textron Lycoming SB No.524中包括有关那些发动机装有铝质叶轮的信息。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(77)
