五. 生效日期：1996年5月22日
六. 颁发日期：1996年5月21日第 4 页共 5 页
CAD1996-B757-05R1／39-1642
七. 联系人： 蒲洪勇 民航西南管理局适航处 (028)5702374
中国民用航空总局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-340B-03R1 修正案号：39-1643
一. 标题：修改飞行手册
二. 适用范围： SAAB 340B 序号 160以后。
三. 参考文件： FAA AD 96-01-04R1 修正案 39-9482。
四. 原因、措施和规定
为了防止在发动机吸入冰块或雪水发生动力中断时，发动机自动点火系统不能重新点火，造成发动机熄火并停车。向机组提供一份避免发生上述情况的指南。除已执行外，必须完成下列工作：
1.在本指令生效后10天内，修改FAA批准的飞行手册，将本指令的
1.1，1.2,和1.3条纳入飞行手册。可通过把本指令插入手册来完成。
1.1 对340B系列飞机，将下列段落插入飞行手册的限制段: 点火
系统 在发动机关车过程中，对自动点火系统进行检查。 .将Ng调到约75%-77%，昀小75%； .关车［控制杆(CL)放到燃油关(FUEL OFF)位］； .确认当Ng高于62%时,在飞行状态板上的点火(IGN)灯亮。在白天，
用手挡着光线确认看见灯亮; .如果点火(IGN)灯不亮，可认为自动点火系统不工作;
CAD1996-340B-03R1 ／39-1643
.将功率杆(PLs)收到地面慢车(GND IDLE)位；如果自动点火系统不工作
.在进入结冰状态前，将点火放到连续(CONT).位。不管是否已脱离结冰状态，保持点火在连续(CONT)位，直到关车。
.保持主昀低设备清单(MEL)的昀新版本，修改11或以后被认可的修改一致性的责任不受本限制的影响。
1.2 对所有飞机,将下列段落插入飞行手册的限制段落中的结冰状态部分:
.对发动机防冰系统已接通,在地面或飞行操作过程中,当存在着任何形式的可见湿气(如:能见度在1英里或以内的雾.云.雨.雪.雨雪.冰雹)或在弯道.滑行道和跑道上有死水.雪水或雪(除硬雪块),而且大气温度(OAT)或静温(SAT)在10度以下,均存在结冰状态.
.对发动机防冰系统未接通,所有飞机系统均工作的情况下,在地面或飞行操作过程中,当存在着任何形式的可见湿气(如:能见度在1英里或以内的雾.云.雨.雪.雨雪.冰雹)或在弯道.滑行道和跑道上有死水.雪水或雪(除硬雪块),而且大气温度(OAT)或静温(SAT)在5度以下,均存在结冰状态。
1.3 对所有飞机,将下列段落插入飞行手册的限制段落中的在结冰状态下的操作: 注意
发动机可能会在国际标准大气温度(ISA)到ISA+20度和轻冰状态或这些状态出现后的很短时间内,发生动力中断。发动机功能通常可在完全失去动力前,通过自动点火系统恢复。为避免发生上述情况:
.发动机防冰系统必须在进入结冰状态前打开，并昀少在脱离结冰状态后5分钟内仍保持在接通状态。
2.对340B系列的飞机,如果发现一个自动点火系统不工作,在下次飞行前,按通用电气维修手册SEI-576中给出的程序，对Np超速进行测试,确认Np超速系统工作正常。如果Np超速系统不工作,在下次飞行前按通用电气维修手册SEI-576中的程序进行修理。
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