以下要点对在干，湿或污染跑道上的刹车情况提供了延伸的信息 :
. 1.4 – 标准喊话 ,
. 6.4 –跳跃恢复 – 中断着陆 ,
. 8.2 –最后进近速度 ,
. 8.4 – 优化使用刹车装置 ,
. 8.5 – 在污染的跑道上着陆 .
参考条例
. ICAO – 运行手册的准备 (Doc 9376),
. FAR 121.97或 121.117 – 机场: 要求的数据 ,
. FAR 121 分部 I – 飞机性能操作极限 : . FAR 121.171 – 适用性, . FAR 121.195 –飞机: 涡轮发动机提供动力
的: 着陆极限 : 目的地机场 ,
. FAR 121.197 –飞机: 涡轮发动机提供动力
的: 着陆极限 : 备降场机场 ,
. FAA – AC 91-6A和 91-6B –跑道上的水 , 雪水和雪.
. JAR-OPS 1.515 – 着陆 – 干跑道 ,
. JAR-OPS 1.520 – 着陆 – 湿和污染跑道 ,
. UK CAA – AIC 11/98 – 大型运输机的着陆性能 ,
. UK CAA – AIC 61/99 – 与在受雪，雪水或水影响的跑道上操作有关的风险和因素。
影响着陆距离的因素
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空中客车工业公司掌握减少进近飞行运行支援及着陆事故的方法
进近和着陆要点
8.4 – 优化使用刹车装置
介绍
为确保刹车装置的优化使用 , 必须理解以下方面 :
. 每一刹车装置的设计和操作 (也就是, 地面扰流板 , 刹车和反推 );
. 在着陆滑跑期间停机力的分配 ;
. 达到所欲想的停机距离所要求的刹车类型 ;
. 影响优化使用刹车装置的因素 ; 和,
. 适用的运行方针 .
统计数据偏出和冲出跑道占所有进近和着陆严重事件和事故的
20 %.
在 45 %的进近和着陆严重事件和事故中，慢或延迟的刹车动作是其因果因素。
着陆冲出跑道代表 80 %的所有观察到的冲出事件 (也就是, 包括中断起飞后的冲出跑道 ).
刹车装置的使用是导致偏出跑道的严重因果因素中的一种。
刹车装置概述使用以下刹车装置来使飞机减速并让飞机完全停下 :
. 地面扰流板 ;
. 机轮刹车 (包括防滞和自动刹车系统 ); 和,
. 反推系统 .
地面扰流板 :
一旦主起落架接地（若已待命）或一旦选择反推，地面扰流板便会自动防出 .
地面扰流板提供两项显著的空动力效应，如图 1图解所示 :
. 增加空动力阻力 , 它能使飞机减速 ;
. 升力阻尼 , 它能增加机轮的载荷并增加机轮刹车的功效。
优化使用刹车装置
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主轮上可忽主轮上 主轮上 85 %略的重量60%的重量的重量
地面扰流板增加 130 %的阻力
接地 前轮接地地面扰流板放出
V APP ( V LS)
表 1 使机轮上的重量和空动力阻力最大化
机轮刹车 :刹车作用是轮胎和跑道表面之间的摩擦力的结果。摩擦力依据几个参数 :
. 飞机速度 ;
. 机轮速度 (也就是 ,自由滑跑 , 拖胎或锁住的机轮 );
. 跑道条件 (也就是 , 污染物的本质和深度 );
Force ( % )
轮胎刹车力
防滞系统工作
100 90 80 70
60 50
40
0 5 8 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100
滑动比率 ( % )
. 轮胎条件和压力 (也就是, 摩擦表面 );
. 机轮上的载荷 (也就是 , 摩擦力依据机轮上的载荷和跑道上刹车系数 );
. 工作的刹车数量 ( MEL最低设备清单状态 , 视具体情况).
防滞系统设计用来保持接近提供最大摩擦力点的拖胎系数(也叫滑动比率 )，在从 0 %(自由滑跑 )至 100 % (机轮锁住 )的数值范围内，约为 10 %，如图 2图解.
30
20
10
0
图 2 轮胎刹车力与滑动率的对照
在防滞系统工作的情况下 , 全脚蹬刹车导致一个在干跑道上的每秒 8 节至每秒 10节减速率 .
优化使用刹车装置
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自动刹车系统 :
自动刹车系统设计用来提供一个选择的减速率以增强旅客的舒适度，根据选择的模式，典型的为每秒 3节和每秒 6节之间。
当在低减速率时 ( 也就是 , LOW低模式 ),在一个特定的延时后提供刹车压力以让反推优先作用于高速 (图 3).
反推:
反推提供的减速力独立于跑道条件。
在高速时，反推系数要高些 (如图 3的图解 ); 因此应在落地后尽早选择反推 (遵循适用的 SOPs标准操作程序)。
在低速时，应选择反推慢车 ( 防止发动机喘振和 /或由于排气再吸入导致的异物损伤 ) 并在滑行速度时，收回反推。 .
不管怎样，在应急情况下，可保持最大反推直到飞机完全停下。
反推力 t t t
跑道条件跑道污染提高 :
. 冲击阻力 (也就是, 污染物喷洒冲击起落架和机身导致的阻力 ); 和,
. 滑跑阻力 (也就是 ,移动阻力 ).
跑道污染也影响刹车功效。在湿或污染跑道上，以下为典型的着陆距离系数 :
跑道条件 系数
湿 1.3 至 1.4
积水或雪水 2.0 至 2.3
积雪 1.6 至 1.7
冰 3.5至 4.5
表 1 湿或污染跑道上的着陆距离系数
优化使用刹车装置
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飞行运行支援
理解一个典型的着陆滑跑
图 3 讲解一个典型的着陆滑跑并显示了作为减速空速的函数 (也就是, 从接地速度到滑行速度 )，不同减速力占总停机力的份额。
地面扰流板待命并且自动刹车选择在 LOW低模式 (也就是 , 使用刹车有一个延时 ).
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