. 标准喊话。
掌握减少进近及着陆事故的方法
以下强调了三组防止驾驶舱干扰的防线，可以防止或减少互相竞争或抢占优先权的任务的干扰：
. 交流：
. 保持驾驶舱内的交流简明扼要；及，
. 当接近定义的下一个目标或下一个高度限制 /强制时中断谈话。
. 埋头工作 ( FMS编程或研究航图 )：
. 根据所用的自动化程度和飞行阶段，确定 FMS编程或重新编程的任务分工 (SOP)；
. 把需要长时间埋头完成的任务安排在工作负荷低的时候完成；及，
. 通知另一人你要“埋头”工作了。
. 对非正常情况或没有预见到的情况作出响应：
. 除非另有要求，保持 AP接通以减轻工作负荷；
. 遵守非正常 /应急情况下的 PF / PNF任务分工（PNF应保持情景意识、监控和支持 PF）；及，
. 特别注意正常检查单，因为处置非正常情况可能会干扰 SOP动作的正常流程；
SOP动作和正常检查单是根据事件（触发事件）发起的；在被干扰的情况下，这些事件可能不被注意到，而缺乏通常的触发事件可能被错误地理解为动作已完成或检查单已完成。
以上防线可以使飞行机组因被干扰或被分散注意力而受到的影响最小。
驾驶舱内的交流 -对干扰及分散注意力行为的管理
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飞行运行支援
对干扰和分散注意力行为的管理
由于有些干扰和分散注意力的行为可能是轻微的和不知不觉的，所以第一优先权应该是识别和确定干扰。
第二优先权应该是重新建立情景意识，方法如下：
. 确定： . 我刚才在做什么？
. 询问： . 我在哪里被打断的？
. 决定/行动：
. 为了“回到原来的轨道上”，我应该作出什么决策或采取什么行动？
应采用以下决策过程：
. 确定优先权：
关于操作的金科玉律为任务优先权的确定提供了明确的指南：按照驾驶、导航、通信和管理的顺序。
. 计划：
有些行动需推迟到时间和条件许可时进行。要求更多的时间（例如：从 ATC或另一机组成员那里）以防止匆忙完成互相竞争的动作。
换句话说，花时间制造时间。
. 证实：
使用 SOP上的技术 (即：下一个目标、组合动作、触发事件和正常检查单 )，确保被推迟的动作已正确完成。
最后，若干扰打断了正常检查单或非正常检查单的进程，应口头明确要求稍等以标识检查单被打断，在从新开始检查单时，应有明确的命令。
掌握减少进近及着陆事故的方法
关键点小结
干扰和注意力分散通常由以下因素造成：
. 飞行员 /管制员或驾驶舱内的交流（即：包括飞行机组/乘务组的交流）；
. 埋头工作；或，
. 对一个非正常或没有预见到的情况进行响应。
为了使干扰和分散注意力的行为最少并减轻它们的影响，应制定防范战略和防线。
严格遵守以下标准是最有效的公司防范战略和个人防线：
. SOP；
. 关于操作的金科玉律；
. 标准喊话；
. 禁止干扰驾驶舱的规定（按适用）；及，
. 恢复技术，如： . 确定 – 询问 – 决策 – 行动；及， . 确定优先权 – 计划 – 证实。
相关要点
以下要点为补充本讨论提供了扩展的信息：
. 1.3 – 关于操作的金科玉律；
. 1.4 – 标准喊话；
. 1.5 – 正常检查单的适用；
. 2.1 –进近及着陆阶段中事故的人为因素；
. 2.2 – 进近及着陆阶段中事故的 CRM问题；
. 2.3 –飞行员 /管制员的有效交流。
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参考条例
. ICAO –运行手册的准备 (Doc 9376)。
. ICAO –人为因素培训手册 (Doc 9683)。
. ICAO – 人为因素文摘 No 8 – 空中交通管制中的人为因素 (第 241通告)。
. FAR 121.406、 121.419、121.421 或 121.422 - CRM 培训。
. FAR 121.542 –禁止干扰驾驶舱的规定。
. JAR-OPS 1.945、 1.955或 1.965 – CRM培训。
. JAR-OPS 1.085(d)(8) –禁止干扰驾驶舱。
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第 3章高度表及高度问题
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进近及着陆要点
3.1 – 高度表调定—无线电高度表的使用
引言
国际航线的飞行员面临以下几种不同标准：
. 高度计量单位（即：英尺或米）；
. 高度基准设定单位 [即：百帕或英寸汞柱，修正海平面气压（ QNH）或场面气压（ QFE）]；
. 外界条件（即：气压变化和 /或外界大气温度（OAT）低的环境中飞行）。
本摘要着眼于吸取进近及着陆事故征候和事故的经验教训，从下述几方面进行探讨：
. 气压式高度表的基准（ QNH或 QFE）；
. 使用不同的高度计量单位（即：英尺或米）和高度表拨正值单位（即英寸汞柱或百帕）；
. 气压式高度表游标和无线电高度表决断高（DH）的设置；
. 无线电高度喊话；
. 低温环境中飞行。
统计数据
在航线检查和监察中经常发现高度偏离预定垂直飞行剖面的情况（因动作错漏所致）。
进近及着陆阶段 50%的事故（包括绝大多数飞机操纵撞地（CFIT）事故）的起因是缺乏情景意识，特别是缺乏垂直方向的情景意识。
QNH或 QFE？
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