. JAR-OPS 1.945, 1.955或 1.965 - CRM培训。
进近及着陆阶段事故中的 CRM 问题
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空中客车工业公司掌握减少进近飞行运行支援及着陆事故的方法
进近及着陆要点
2.3 -飞行员/管制员的有效交流
引言
在管制员 /飞行员数据链通讯 (CPDLC)被广泛使用之前，空中交通管制（ ATC）仍将依赖语音通讯，而语音通讯会受到多种因素的影响。
通过互相了解彼此的工作环境，管制员与飞行员之间的交流可以得到改善。
本进近及着陆要点概述了可能影响飞行员 /管制员交流的各种因素。
可利用本要点制定出公司的教育计划以改进飞行员 /管制员的交流。
统计数据
不正确或不完整的飞行员 /管制员通话是许多进近及着陆事故的因果或偶然因素。
在 30%以上的进近及着陆事故中，不正确或不恰当的：
. ATC指令 (如：雷达引导 )；
. 气象或空中活动信息；及 /或，
. 紧急情况下的建议 /服务，是因果因素。
备注
尽管飞行员 /管制员的交流不仅仅限于许可的发出或应答，但本要点主要以许可作为研究对象，因为它为解释大部分讨论的话题提供了方便的例子。
飞行员/管制员的责任
飞行员和管制员的责任在许多方面故意重叠，以便提供裕度。
共同承担的责任是为了弥补可能影响安全的失误。
飞行员/管制员的交流环路
飞行员 /管制员的交流环路支持飞行员 /管制员交流的安全性和裕度 ( 图 1)。
飞行员 /管制员交流的环路构成了确保交流的完整性的确认 /纠正程序。
当不利因素可能影响交流时，严格遵守这个封闭的环路构成了一个防范交流错误的防线。
飞行员/管制员的有效交流
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应答或发送纠正
收听
收听发送
图 1 飞行员/管制员的交流环路
实现有效的通讯：障碍与教训
飞行员和管制员在空中交通管理系统中介入的程度是一样的。
实现有效的无线电通讯涉及许多不应割裂考虑的因素。
许多因素紧密相关，在交流环路被破坏时，通常不止涉及一个原因。
以下综述和讨论影响飞行员 /管制员有效交流的因素。
有效交流的人为因素
当我们理解一个消息中所包含的信息的思维过程能够容纳所接收的消息时，就可以实现有效的交流。
这个思维过程可以总结如下：
. 我们如何感知消息？
. 我们如何改造消息中包含的信息？
. 我们如何把信息与目标或期望联系起来？及，
. 在这个过程中有什么偏离或错误？
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飞行运行支援
机组资源管理 (CRM)的研究强调这个过程的范围和期望的重要性。尽管如此，期望却可能在有效的机组交流中引入积极的或消极的偏差。
工作负荷、疲劳、不遵守禁止干扰驾驶舱的规定、注意力分散、干扰、冲突和压力是可能对飞行员 /管制员的交流产生不利影响的因素，并可能导致：
. 交流不完整；
. 遗忘呼号或使用不正确的呼号；
. 使用不标准的用语；
. 没有听到或响应；及，
. 没有有效地落实确认 /纠正环路。
语言和交流
没有人能够正确标准地说任何语言，即使是他 /她的母语。承认这个事实是开发或提高交流技巧的第一步。
飞行员 /管制员交流的语言就是为了克服这个基本的缺点。
在任何交流过程中，最优先的应该是利用标识符和修改符确定以下元素来建立运用范围：
. 目的-许可、指令、有条件的陈述或建议、问题或要求、确认；
. 何时 -立即、预料 /期待；
. 为何及如何 -高度（即：爬升、下降、保持）、航向（即：左、右）、空速；和，
. 何地 - (即：在 […]航路点或之前 )。
掌握减少进近及着陆事故的方法
初始和后续信息的结构和构成应该通过以下方式支持这个交流范围：
. 按照动作的时间顺序；
. 把与每个动作相关的指令和数字放在一起；及，
. 限制发送指令的数量。
语调、发话速度和停顿的地方和时间可能会对通话的正确理解产生积极的或不利的影响。
掌握语言
CRM研究表明，与文化差异相比，语言差异是驾驶舱中影响安全的更为基本的障碍。
为了响应一系列涉及语言技能作为因果因素的事故，在世界范围内发起了一场提高飞行员和管制员英语技能的运动。
尽管如此，由于地区口音和方言的影响，即使是以英语为母语的飞行员和管制员也不一定理解所有用英语进行的通话。
语言差异在世界范围内产生了重大的交流困难。
管制员同时使用英语（与国际航班通话）和该国的母语（与国内航班通话）防碍了飞行员达到期望的情景意识水平（由于失去“合用线路通讯”）。
使用不标准的用语
使用不标准的用语是话音交流的主要障碍。
标准用语是为了容易和快速的识别。
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飞行运行支援
飞行员和管制员希望彼此使用标准用语。
标准用语可帮助减轻口语的模糊性，从而保证以下说话者之间的共同理解：
. 讲不同的母语的人；或，
. 讲相同的母语但对词语的使用或理解不同的人（例如：地区口音或方言）。
不标准的用语或遗漏关键词可能完全改变信息的原意，从而导致潜在的冲突。
例如：在任何包含“数字”的信息中，应指出该数字指的是高度、航向或空速。关键词可以防止错误理解并可保证有效的复诵 /复听。
飞行员和管制员可能出于好意使用不标准的用语，不过，标准用语可以把潜在的误解减到最少。
建立情景意识
无线电通讯（包括合用线路通讯）利于建立飞行员和管制员的情景意识。
飞行机组和管制员可通过互相提供进展信息来防止误解。
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