. 机场环境：
. 在进近航道沿线上存在夜间“黑洞”和 /或抬升（斜坡）地形；
. 机场设备： . 缺乏雷达服务或雷达覆盖范围受到局限； . 没有精密进近和 /或没有 VASI/PAPI；以及， . 有限的和 /或低强度的进近和跑道灯光。
. 航图： . 没有公布的离场和 /或进近程序； . 没有公布的最低雷达引导高度数据；以及， . 进近图上没有彩色地形轮廓。
. 训练：
. 没有进行熟悉飞行区域和 /或机场的训练；以及，
. 对适用的超障余度和 /或扇区最低雷达引导高度了解不够。
. 标准操作程序： . 简令不够充分； . 监控失误（即：在进行 FMS输入时或在受
到干扰或注意力受到牵制时，不能监控飞机的轨迹和仪表指示）； . 对飞机进程监控不力（即：落后于飞机）； . 自动功能使用或衔接不当； . 遗漏正常检查单或正常检查单的某部分（通常因为被打断或受到干扰）；和 /或， . 有意或无意地违背规定的程序。
地形意识 -何时？怎样？
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飞行运行支援
. 飞行员 /管制员的交流：
. 在雷达覆盖不到的区域进行首次无线电联络时遗漏位置报告（即：降低了管制员的情景意识）；
. 飞行员/管制员或驾驶舱内的交流中断（例如：复诵 /复听失误，没有消除疑义或歧义，使用非标准用语）；和 /或，
. 不假思索地接受更改的许可。
. 人为因素和机组资源管理（ CRM）：
. 机组资源管理措施不力（在进行自动驾驶仪模式选择和自动驾驶仪 /飞行管理系统数据输入时，缺乏交叉检查和相互配合，对于监控失误发现过晚）；
. 决策不当；
. 不能消除疑义或混淆；
. 疲劳；
. 自负；
. 空间定向障碍；和 /或，
. 视错觉。
要点小结
航空公司在制定预防策略和提高地形意识的措施时应该借鉴以下要点和建议。
进近图
提供给飞行员的离场图和进近图上用彩色轮廓标明地形。
高度表调定
提倡严格遵照相应的标准操作程序，减少高度表调定的差错，正确使用气压式高度表指标和无线电高度表决断高（ DH）。
掌握减少进近及着陆事故的方法
为了减少高度表调定的差错，飞行机组应该：
. 了解高度表拨正值随主导天气条件（如：极冷或暖的锋面、急剧升降的锋面、半永久性或季节性低压区域）发生的变化；
. 注意目的地机场所使用的高度表拨正值的单位；
. 了解预期的高度表拨正值，并利用两种天气信息源进行交叉检查（例如： METAR和 ATIS的信息）；
. 确保有效的交叉检查和相互配合；
. 坚持按照标准操作程序进行： . 上升和下降中高度表拨正值的转换（根据
FCOM或公司的标准操作程序）； . 借助备用高度表交叉检查主用高度表； . 高度喊话； . 无线电高度喊话；以及， . 气压式高度表指标和无线电高度表决断高
（DH）的调定。
. 交叉检查许可 /分配的高度高于扇区最低安全高度（除非机组了解适用的扇区最低雷达引导高度）。
飞行进程监控飞行监控中涉及地形意识的项目包括：
. 监视 FMS的引导和 FMS导航精度；
. 监视仪表和导航台原始数据；
. 利用一切可用信息（如：驾驶舱的各种显示、导航台原始数据和航图）；以及，
. 如果对超障余度有任何疑义，特别是在雷达引导条件下，请求 ATC证实或澄清。
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飞行运行支援
进近和复飞简令进近及复飞简令应该包括以下地形意识关键项目：
. 最低安全高度；
. 地形和人造障碍物的特征；
. 适用的进近最低标准（适用的能见度或跑道视程范围、云高）；
. 适用的稳定高度（进近关口）；
. 最后进近下降航迹角（和垂直速度）；以及，
. 复飞高度和复飞程序开始的步骤。
时刻准备好复飞应该强调以下两点：
. 对于任何 GPWS/TAWS警告应该立即作出反应（特别在夜间或仪表气象条件下）；以及，
. 作好复飞的心理准备。
飞行员 /管制员的交流
应该组织一项提高飞行员 /管制员交流意识的培训活动，可以参考摘要 2.3 –飞行员 /管制员的有效交流的内容。
机组协作、交叉检查和相互配合
为了保证有效的交叉检查和相互配合，应该强调下列地形意识要素：
. PNF清楚明确的质询（即：保持情景意识并说出对飞行安全进程的任何疑义 )；
. 标准喊话（特别是高度喊话）；
. 参数偏差过量的喊话；以及，
. 机组对获得目视参考的分工和标准喊话。
掌握减少进近及着陆事故的方法
应该强调 PNF的职责，其突出作用是行使作为监视的飞行员的职责。
对其它进近危险因素的意识
飞行员应该接受针对视错觉和空间定向障碍的学习和训练。
相关要点
下列摘要提供了与地形意识主题和事宜有关的扩展信息：
. 1.1 – 标准操作程序，
. 1.2 – 自动功能的优化使用，
. 1.3 – 关于操作的金规玉律，
. 1.4 – 标准喊话，
. 1.5 – 使用正常检查单，
. 1.6 – 进近及着陆简令，
. 2.3 – 飞行员 /管制员的有效交流，
. 2.4 – 驾驶舱内的交流 -对干扰交流及分散注意力行为的管理，
. 3.2 – 高度偏差，
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