. 在关键时刻的决策；
. 在必要时作出开始复飞的决定；
. 匆忙和不稳定的进近；
. 飞行员 /管制员对彼此工作环境的理解；
. 飞行员 /管制员的交流；
. 进近危险意识 (目视幻觉、恶劣风况或在污染跑道上的操作 )；及，
. 地形意识。
要点小结
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飞行运行支援
操作建议及指南
为了防止进近及着陆事故征候和事故，空中客车工业公司依据 FSF和 CAST 工作组的结论及建议，制定了一套进近及着陆要点，以提供背景信息、操作建议和培训指南。
进近及着陆要点提出了 33个关于操作和培训的题目，它们被分组在 8个主题章节下。
以下的进近及着陆要点概述强调了适用于各个主题和题目的主要操作建议和培训指南。
这些建议和指南应被考虑加入营运人的运行手册、飞机操作手册和培训手册，并在改装培训、航线培训、复训、航线检查和航线监察中加以强调。
1 -标准操作程序(SOP)
1.1 -操作原则
公司政策、技术和 CRM培训、航线检查和航线监察应：
. 促进严格遵守 SOP；且，
. 识别并论述有意或无意偏离 SOP的原因。
没有对 SOP的严格遵守，就不可能有效地贯彻 CRM。
SOP应强调以下经常涉及进近及着陆事故的方面：
. 分工；
. 使用自动功能的规则；
. 标准喊话；
. 正常检查单的使用；
掌握减少进近及着陆事故的方法
. 进近及复飞简令；
. 高度表调定及交叉检查程序；
. 下降剖面管理；
. 进近中的能量管理；
. 地形意识；
. 进近危险意识（如：目视幻觉）；
. 无线电高度表的使用；
. 稳定进近的元素及进近界限；
. 各类进近的进近程序和技术；
. 各种类型的跑道污染物和风况下的着陆和刹车技术；及，
. 准备好并实施复飞（即： GPWS/TAWS 警告、不稳定进近、跳跃着陆的处置）。
1.2 -自动功能的优化使用
为了优化使用自动功能，在改装培训和复训中，应提倡；
. 理解 AP/FD和 A/THR模式的综合关系 (即：模式的配对 )；
. 理解所有模式的变化和转换顺序；
. 在以下方面理解飞行员 --系统的界面：
. 飞行员 -到-系统的交流 (即：模式接通和目标选择)；及，
. 系统-到-飞行员的反馈 (即：模式和目标的交叉检查 )；
. 知晓可用的制导 (即：根据 PFD-FMA及刻度以及 ND上的显示，了解 AP/FD和 A/THR的接通模式、待命模式或接通的和选择的目标 )；
. 根据任务及 /或情况谨慎掌握自动化的程度，如果需要的话，转入手保持 /人工推力控制；并，
. 遵守设计原则、操作原则和 SOP。
要点小结
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1.3 -关于操作的金科玉律
由空中客车工业公司定义的关于操作的金科玉律，在学员逐步掌握综合的和自动化的机型同时，帮助他们保持基本驾驶术。
一般情况下的金科玉律：
. 自动化的飞机可以象任何其他飞机一样驾驶；
. 应保持这样的顺序：驾驶、导航、通信和管理；
. 随时有一个人的头是抬起来的；
. 对照原始数据交叉检查 FMS的精度；
. 随时掌握 FMA [制导]；
. 在与预想不一致时，接管；
. 根据任务，使用正确的自动化程度；并，
. 将分工引入实践并互相支持。
非正常和应急情况下的金科玉律：
. 在开始处置前，弄清主要的情况；
. 评估风险和时间压力；
. 复查并评审可用的选择；
. 根据情况作出响应；
. 管理工作负荷；
. 通过交流，与其他机组成员一起建立共享的问题模型；并，
. 实施建议的程序和其他经过同意的动作。
掌握减少进近及着陆事故的方法
若只能从建议的一组金科玉律中吸取一条，则建议下面这一条：
不管主要的情况是什么，总是要确保有一名飞行员在控制并监视飞机的飞行轨迹。
1.4 -标准喊话
标准喊话可确保机组成员间有效的相互作用和交流，因而可提高飞行机组的情景意识。
喊话/命令和响应 /应答对于保证及时的动作和修正是同等重要的。
标准喊话和应答的使用可以减少战术（短期）决策错误的风险（例如：在待命或接通 AP/FD模式、设定制导目标或选择飞机形态时）。
就优化使用自动功能而言，标准喊话具有极大的重要性 (如：知晓模式的待命或接通、设定目标、 FMS飞行计划横向或垂直转换、模式改变等等 )。
在确定标准喊话时，应小心地在标准化（整个机队）和操作效率之间进行权衡。
1.5 -正常检查单
适时地开始和完成正常检查单是防止遗漏动作或防止不正确的动作的最有效的手段。
在 SOP中应规定用于中断 (稍等)和重新开始 (继续) 念正常检查单明确的喊话 (即：被干扰或注意力被分散时)。
要点小结
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正常检查单的严格使用应该：
. 在改装培训、航线培训和复训中加以强调；并且，
. 在所有航线检查和监察中进行强调。
1.6 -进近及复飞简令
为了确保机组成员之间以及机组与 ATC之间的相互理解和有效合作，在每次飞行时应该进行深入的进近和复飞简令。
进近及复飞简令应根据飞行情况并将重点放在与特定的进近和着陆相关的项目上（例如：特殊的进近危险）。
进近及复飞简令应包括以下 ALAR-关键项目：
. 最低安全高度
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