. 飞机与计划航径的垂直或水平偏差。
通常情况下，每次进近所涉及的因素不止一个，这些因素的影响会交织在一起。
机场环境：
. 在最后进近航径上的“黑洞”：
. 如果在水面上进近或进近航径上存在没有照明的区域，因缺乏可视地标，机组对飞机与期望航径相对应的水平位置和垂直位置的感知力就会降低。
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. 跑道入口之前是上坡或下坡地形：
. 进近地带是上坡或跑道进近端是下坡会造成高度过高的错觉（即：下滑道坡度大的印象，如图 1所示），因而：
. 可能诱导飞行员进行修正（增大下降率）而使飞机低于期望的下滑道；或，
. 妨碍机组发现航径过低。
图 1
掌握减少进近及着陆事故的方法
跑道环境：
. 跑道尺寸 /尺寸比（图 3）：
. 跑道的尺寸比（即：长宽比）将影响机组对跑道的视觉印象：
. 一条宽或短的跑道（尺寸比小）会造成高度过低的印象；而，
. 一条窄或长的跑道（尺寸比大）会造成高度过高的印象。
. 进近地带是下坡会造成高度过低的错觉（即：下滑道坡度小的印象，如图 2所示），因而：
. 可能诱导飞行员进行修正而使飞机高于期望的下滑道；或，
. 妨碍机组发现航径过高。
图 2
图 3
照片 -LFBO 15 右 ( 3500 米 x 45米 ) 3度的下滑道 / 200 英尺无线电高度
. 跑道上坡或下坡：
. 上坡造成高度过高的错觉（下滑道坡度大的印象）；而，
. 下坡造成高度过低的错觉（下滑道坡度小的印象）。
. 进近和跑道灯光：
. 进近和跑道灯光（包括接地带灯光）将影响视觉的深度，取决于： . 灯光强度； . 白天或夜间的状况；以及， . 天气状况。
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. 明亮的跑道灯光造成距离跑道较近的印象（因而产生下滑道高的错觉）；
. 低强度的灯光造成距离较远的印象（因而产生下滑道较低的错觉）；
. 跑道灯间距不标准同样会改变飞行员对跑道距离和下滑道的感知力；以及，
. 如果跑道灯光仅局部可见（如：在目视或目视盘旋进近的三边或四边上），跑道可能显得较远或者在不同的角度（即：感觉切入角比实际的小）。
跑道进近助航设备：
下述跑道进近助航设备及其状况可能增加机组面临视错觉的机会：
. 因地形的缘故过某点后，或者因水上进近在低于某个高度 /高，下滑道波束不可用；
. 航向信标的波束偏置；以及 /或者，
. 如果在高于接地点不足（通常的） 300英尺的高度使用两排的 VASI进行下滑道修正。
天气条件：
下列天气条件可能引起视错觉：
. 降水（如：雨、雾、雪）：
. 在小雨、雾、霾、轻雾、烟、尘、眩目的阳光或黑暗中飞行通常会造成高度过高的错觉；
. 在有霾的环境中飞行会造成跑道较远的印象，导致降低下滑道的趋势和目测高接地；
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. 浅雾（即：雾层厚度不超过 300英尺）造成地表低空遮蔽和水平能见度降低：
. 在浅雾层顶时，可以看到地面（或机场和跑道，如果在机场上空飞行），但是，当进入雾层，前方和斜向的能见度通常会丧失；
. 进入雾层还会造成姿态上仰的感觉，从而引起推杆的趋势，使飞机低于期望的下滑道及下俯角大于期望值；
. 在小雨或中雨中，跑道也可能因雨中的光晕效应显得模糊不清，从而增大目视航段不能觉察垂直偏差或水平偏差的危险。
目视航段是指完全从仪表参考过渡到目视参考后的航段。
. 大雨将影响深度感和距离感：
. 风挡上的雨水使光折射，造成高度过高的错觉，从而导致压机头的修正动作，致使飞机低于期望的航径；
. 在白天，雨水使进近灯光系统（ ALS）看上去强度减弱，使跑道显得较远；
这种错觉使飞行机组倾向于降低航径从而导致目测高接地；
. 在夜间，雨水使进近灯光系统看上去亮度增强，使跑道显得较近，导致低头的动作和道外接地的危险。
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. 在云高和能见度的最低标准（决断高 DH和下表总结出各种因素和条件及其对飞行员感觉和处置跑道视程范围 RVR）出云时，因斜视距的局动作的影响：限无法看到 VASI/PAPI 远排指示灯，致使低
能见的目视航段的目视参照依据减少；
. 冰雪覆盖的地形和满天云的天空形成一种天气现象，被称为“乳白天空”，它会削弱对地形特征（坡度）和离地高度的感知力。
. 侧风：
. 在侧风条件下，跑道灯及周围的景致会与飞机航向成一定夹角；飞行机组应该保持偏流修正，克服将机头对正跑道中线的倾向。
. 跑道道面状况（如：湿跑道）：
. 湿跑道不反光，因而会影响视觉深度，看起来显得较远。
这种视觉效果通常导致拉平过迟和接地过重。
湿跑道上着陆，应该借助跑道边线灯周围的视景增加视觉深度并确定拉开始的点。
条件 感觉 动作 后果
窄或长的跑道 太高 推杆 目测低着陆或重着陆
上坡的
跑道或地形
宽或短的跑道 太低 带杆 目测高着陆或重着陆
下坡的
跑道或地形
下俯或 - - 目测低着陆
低于下滑道 或重着陆
或操纵撞地
明亮的 太近 推杆 目测低着陆
跑道灯光 (下滑角太大) 或重着陆
低强度灯光 太远 带杆 目测高着陆
(下滑角太小) 或冲出跑道
小雨、雾、 太高 推杆 目测低着陆
霾、轻雾、 或重着陆
烟、尘
进入雾区 姿态上仰 推杆 下滑角大
(浅雾层) 或操纵撞地
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