. 保持目标俯仰姿态所需的力量减小，以至需要用力压机头来防止俯仰姿态过大。
为了保持期望的俯仰姿态目标（并防止超过该目标）， PF必须：
. 减小向后带杆（抬头）的力量；
. 随着推力增加，柔和增大向前顶杆（低头）的力量；并且，
. 重新调整飞机配平，按需。（仅适用于传统机型）。
PF应该只操纵飞机，同时密切注视主飞行显示（PFD）。
如果不能有效操纵俯仰，仰角将继续增大直至出现速度大幅度减小，尽管是复飞推力。
人工操纵复飞机动：
为了保证安全复飞，飞行机组应该优先考虑 3-P规则的基本要素：
. Pitch（俯仰）：
. 设定并保持目标俯仰姿态；
. Power（推力）：
. 设定并检查复飞推力；以及，
. Performance（性能）：
. 检查飞机的性能：正上升率、速度等于或大于 V进近、减速板收起、无线电高度表和气压式高度表指示增加、机翼水平、无横滚速率、起落架收上、襟翼按需。
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飞行运行支援
安全实施人工复飞的建议和机组分工的详细内容如下：
对于 PF：
. 在下口令“复飞/襟翼”的同时，毫不迟疑地：
. 启动复飞（设定 TOGA推力）并执行自动油门操作程序；
. 抬轮（抬轮速率通常为 3度/秒，与起飞相同）；
. 跟踪飞行指引（ FD）俯仰指令（不超过本机型适用的最大仰角，通常为 18度）；
. 检查复飞推力；
. 检查复飞性能： . 正上升率； . 速度等于或大于 V进近； . 减速板收起； . 无线电高度表和气压式高度表指示增加； . 机翼水平，无横滚速率； . 收轮；以及， . 按需设置襟翼。
. 高声通报 FMA指示的变化，如条件允许：
.. THR（推力）模式，接通垂直和水平模式；以及，
.. AP/FD的状态（即自动驾驶仪接通或人工操纵，飞行指引接通）；
. 随着推力增加，及时消除由此产生的抬头效应（即：增大向前的杆力 —输入顶杆低头的信号）；
. 相应地调整俯仰配平，按需（仅适用于传统机型）；
掌握减少进近及着陆事故的方法
. 仰角不得超过最大值（即： 25度），以免出现速度大幅度减小；
如果无意中使仰角过大，立即果断地顶杆（同时适当调整俯仰配平，适用于传统机型）恢复到目标俯仰姿态。
对于 PNF：
. 听到“复飞/襟翼”的口令，毫不迟疑地： . 将襟翼收一档，如可行； . 检查 FMA：
. 推力、垂直和水平模式衔接的状态；以及， . 自动驾驶仪 /飞行指引仪衔接的状态；
. 大声通报 FMA指示的变化，除非 PF已通报：
. THR（推力）模式，垂直和水平模式衔接的状态；以及，
. AP/FD的状态（即自动驾驶仪接通或人工操纵，飞行指引接通）；
. 通报“正上升”并按 PF的指令收起落架；
. 监视： . 空速和速度趋势， . 俯仰姿态和坡度， . 推力增加（证实推力限制方式，如可
行，检查 N1/EPR指示器上实际的推力值），
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. 继续监视飞行参数，如果任何参数偏差过量及时报告：
.. “速度”，如果空速低于 V进近– 5 kt；
.. “速度趋势”，如果是减速趋势； .. “俯仰”，如果俯仰姿态超过 20度； .. “坡度”，如果坡度超过 15度（或 30
度，如果复飞程序要求转弯）；和 /或， .. “推力”，如果发现推力严重损失。
要点小结
为了保证安全复飞，应该严格遵守以下 3-P规则：
. Pitch（俯仰）： . 设定并保持目标俯仰姿态；
. Power（推力）： . 设定并检查复飞推力；以及，
. Performance（性能）：
. 检查/证实飞机性能：
. 正上升率；
. 速度等于或大于 V进近； . 减速板收起； . 无线电高度表和气压式高度表指示增加； . 机翼水平而且无横滚速率； . 起落架收起；以及， . 按需设置襟翼。
掌握减少进近及着陆事故的方法
严格遵守规定的机组分工和机组资源管理原则，尤其是针对：
. 监视飞行状态，一旦任何飞行参数偏差过量及时报告；或，
. 处置好警告或其它意外情况。
在复飞过程中，如果警告被触发或发生任何其它非正常情况， PF必须集中精力操纵飞机（即：垂直航径和水平航径）。
人工完成复飞的技巧是：
. 将起初高度的损失减到最小；
. 防止俯仰姿态过量，方法是：
. 跟随飞行指引俯仰指令（速度基准系统的指令），不超过 18度仰角；
. 考虑将 25度仰角作为最大界限，到达此限度时，飞行员应该立即减小俯仰姿态。
相关要点下列摘要可以作为深入探讨上述内容的补充：
. 1.1 – 标准操作程序，
. 1.3 – 关于操作的金规玉律，
. 1.4 – 标准喊话，
. 4.1 – 下降及进近剖面管理，
. 4.2 – 进近过程中的能量管理，
. 6.1 – 准备好复飞 ,
. 7.1 – 实施稳定进近。
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参考条例
. 《ICAO附件 6—航空器运行》，第一部分 —国际商用航空运输 —飞机，附录 2, 5.14, 5.16, 5.18,
5.21和 5.22。
. 《ICAO运行手册准备》 (Doc 9376)。
图 1 复飞中偏差过量喊话
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