本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-A310-08R2修正案号：39-1296
一. 标题：襟翼传动系统 --万向接头组件
二. 适用范围： 未完成改装NO.10091或相应的SB A310-27-2059的全部A310飞机
三. 参考文件： 1、DGAC 90-092-109(B)R2 2、Airbus Iudustrie SB A310-27-2059,SB A310-27-2054 3、Lucas/Liebherr SB 551A-27-613
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1991-A310-08R1，39-0653
为防止襟翼万向接头破裂,要求完成下列工作:
A.在本适航指令生效后350飞行小时内或累计5500起落前(先到为准),按Airbus Industrie SB A310-27-2054R2(或其后修订版)和Lucas/Liebherr SB 551A-27-613,用目视检查和电气连续性试验法检查襟翼系统万向接头的衬套状况和组件的无损情况。
B.每3500起落重复A项检查。
C.在A或B项检查中,如发现万向接头衬套脱落或损坏,则应在下次飞行前更换之。
D.以前已按照Airbus Industrie A310-27-2054R2进行过检查的飞
CAD1991-A310-08R2／39-1296
机必须按B、C项规定重新检查和更换。 注1:如电气连续性良好,但衬套损坏或脱落则必须更换之。 注2:对完成了Airbus Industrie SB A310-27-2059的飞机不要求
进一步工作。
五. 生效日期：1994年9月24日
六. 颁发日期：1994年9月23日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B212-01 修正案号：39-1297
一. 标题：更换主减速器下行星齿轮十字轴
二. 适用范围：
所有安装有件号（P/N）为412-040-785-101主减速器下行星齿轮十字轴（Main transmission lower planetary spider)的Bell 212直升机。
三. 参考文件：
1.FAA AD 94-18-09，39-9022
2.Bell直升机公司紧急服务通告 ASB 212-93-83(1993年 6月 18日颁发)
四. 原因、措施和规定
为了防止因十字轴疲劳失效造成主减速器失效从而导致直升机失去操纵，除非事先已完成，要求完成以下工作；
1.到本指令生效之日，十字轴的使用时间已达到或超过2400小时的，在未来100小时使用时间之内，按照Bell直升机公司紧急服务通告ASB 212-93-83（1993年6月18日），用合格的备件将十字轴更换。
2.到本指令生效之日，十字轴的使用时间少于2400小时的，在使用时间达到2500小时之前，按照Bell直升机公司紧急服务通告ASB 212-93-83（1993年6月18日），用合格的备件将十字轴更换。
3.本指令将该直升机维修手册中十字轴的使用寿命改为2500小
CAD1994-B212-01 ／39-1297
时。但在本指令生效时已使用2400小时或以上的十字轴在使用到2500小时之前不必作报废处理，可按本指令1.的要求使用。
4.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(9)
