2.PW
ASB NO.A6153，修订版 1；
3.PW
ASB NO.A6169，修订版 2；
4.PW
ASB NO.A6170，修订版 2；
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-MULT-33，39-1298
为防止燃油处7号燃油喷嘴及其支架组件处泄漏以及烧熔滑油压力和回油管接头，从而导致非包容的发动机失火并对飞机造成损伤，除非此前已完成，必须完成下列工作。
1.按照1994年6月8日的PW ASB NO.A6153,修订版1做以下工作：
CAD1995-MULT-05 ／39-1372
（1）对于那些在1995年2月21日时已自上次翻修后累计使用时间超过2500小时以上的第7号燃油喷嘴及其支架组件，自该日后的700小时之内进行首次燃油泄漏检查。
（2）对于那些在该日使用时间达到2500小时或少于2500小时的上述零件，在翻修后累计达3200小时之前进行首次检查。
（3）在此之后，按照1994年6月8日PW ASB A6153，修订版1，以不超过700小时的间隔检查燃油泄漏。
（4）按照下述规定，将那些在PW ASB NO.6153中描述的显示出有燃油泄漏现象的上述零件拆除，并根据本指令第2段将改进后的密封型喷嘴换上：
（Ⅰ）在完成1（1），1（2）或1（3）中的检查之后，对于只有一台发动机的上述零件泄漏燃油的飞机，在25小时使用时间之内或25个使用循环之内，以先到为准。
（Ⅱ）对于二台发动机都泄漏燃油的飞机，在继续飞行之前，将至少一台发动机的上述零件拆除并更换，余下的那台发动机的上述零件应根据本指令1（4）（Ⅰ）段进行拆除及更换。
提示：未经过翻修的上述零件不需要按照本指令第1段进行检查
（5）在将漏油的上述零件拆除后，应尽快将下述信息通知PW代表，并报适航司；
（Ⅰ）燃油喷嘴及支架组件的件号和序号。
（Ⅱ）上述零件自翻修后的使用时间及循环。
（Ⅲ）上述零件的损伤描述。
（Ⅳ）上述零件的损伤部位。
（Ⅴ）任何其他合并的发动机损伤的说明。
（Ⅵ）发动机序号。
（Ⅶ）自翻修后的发动机使用时间。
2.在本指令生效后的第一次能够接触到扩散器组件的机会，但不晚于1999年7月31日，完成下列工作：
（1）按照1994年的PW ASB NO.A6169修订版2的第1部份，用改进的封严型第7号喷嘴及其支架更换旧件。
（2）按照1994年10月20日的PW ASB NO.A6170修订版2用钢质接头更换铝质滑油压力及回油管接头。
五. 生效日期：1995年 3月 17日
CAD1995-MULT-05 ／39-1372
七. 联系人： 陈建军 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(60)
