CAD1995-B146-02R1 ／39-1405
六. 颁发日期：1995年5月8日
七. 联系人： 孙晓宁 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A310-01R1 修正案号：39-1406
一. 标题：防止应急舱门难以开启
二. 适用范围： 全部A310飞机
三. 参考文件：
1. FAA AD95-03-07 修正案 39-9196
2. Airbus AOT 52-08R1(1994年 12月 1日)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-A310-01，39-1354
为防止在应急情况下,由于应急舱门内部机构中的下轴上的轴承卡阻,而使舱内的开门手柄难以举起,从而阻碍旅客撤离,要求完成下列工作:
1. 在本适航指令生效之日起60天内,按Airbus AOT 52-08R1(1994.12.1颁发)的程序,测量移动应急舱门内操纵手柄所需的力;
2. 如果此力等于或小于20daN(45尺-磅),对此门无进一步工作要求;
3. 如果此力超过20daN(45尺-磅),则在下次航班前,对此应急舱门进行一次全功能试验,按AOT程序测量开门所需要的力;
CAD1995-A310-01R1 ／39-1406
(1).
如果开门需要的力等于或小于20daN(45尺-磅),本指令对此门无进一步工作要求;
(2).
如果开门需要的力大于20daN(45尺-磅),则在下次航班前按AOT要求进行一次目视检查以发现门内机构有否缺陷; (a). 如果未发现缺陷,则在下次航班前,按AOT要求用新轴承或可用轴承更换卡阻的轴承;
(b). 如果发现缺陷,则应在下次航班前,按经批准的方法将其修复;
4. 在完成本适航指令四.1后,十天内将测量结果报告给Airbus公司。
五. 生效日期：1995年 5月 12日
六. 颁发日期：1995年 5月 10日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-40R1 修正案号：39-1407
一. 标题：检查座舱左、右滑动窗门
二. 适用范围： 全部A310和A300-600系列飞机
三. 参考文件：
1) DGAC AD94-285-173(B)R1
2) Airbus Industrie AOT30-01R2(1995年 3月 6日颁发)
四. 原因、措施和规定
为了防止由PPG INDUSTRIE制造的左、右座舱滑动窗门上由于局部过热引起热应力，进而会使加热元件断裂，从而导致窗门破裂，要求在CAD94-MULT-40生效之日起七天内执行下列规定：
1. 按AOT 30-01R2(1995年3月6日颁发)4.2.1节指令确认座舱左、右滑动舱门件号;
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