(1)对于累计使用6000总起落以前的吊架，或
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(2)在本指令生效日期以后12个月内。
2.在本指令生效日期时，对于累计使用超过6000总起落，但少于15000总起落的飞机，在本指令生效日期以后9个月内执行首次检查。
3.在本指令生效日期时，对于累计使用15000总起落的飞机，在本指令生效日期以后6个月执行首次检查。
B.如果在按本指令的A段要求检查时发现有任何裂纹。在继续飞行以前，依照747结构修理手册54-10-03中的规定进行修理。
C.如果在按本指令的A段要求检查时发现有任何紧固件松动。在继续飞行以前，依照747结构修理手册51-30-02中的规定程序进行更换。
D.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1994年 9月 30日
六. 颁发日期：1994年 9月 23日
七. 联系人： 王晓明 民航华北管理局适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MD82-07 修正案号：39-1287
一. 标题：定期检查 /更换飞行操纵钢索
二. 适用范围： 所有MD-82系列飞机
三. 参考文件：
1)东航质管(94)20号文件
2)MD-82飞机维修手册
四. 原因、措施和规定
一架MD-82飞机在飞行中机组反映 “每次起飞时，拉杆力量非常大，并且驾驶杆要拉到最后，前轮才能离地，离地后拉杆力量仍然很大 ”。经对该机升降舵操纵系统进行检查，发现右后厕所底部，后货舱后壁处(站位1322-1338),升降舵5号操纵片钢索(1/8")因严重锈蚀拉断，并发现其他钢索也有严重锈蚀。锈蚀原因：为后厕所污水泄漏所致。经扩大检查，又发现五架飞机不同程度存在类似锈蚀状况。针对上述严重情况，特颁发本适航指令，要求在本适航指令生效后60天内，并且以后以每次不超过4A间隔，根据以下内容(除非事先已经完成)，检查飞行操纵钢索:
1.检查内容:
a.按照检查程序检查各厕所底部的操纵钢索有无锈蚀,是否完好。如锈蚀超过维修手册规定的标准(钢索锈蚀鼓起,锈蚀的钢索直径明显
CAD1994-MD82-07 ／39-1287
变细,钢索弯曲时就断丝等),则必须按照维修手册更换钢索。
b.按照检查程序检查各厕所底部的操纵钢索有无锈蚀,是否完好。如锈蚀没有超过维修手册规定的标准,则必须按照维修手册的规定对钢索进行清洁和防腐处理。
c.检查各厕所底部的钢索滑轮安装支架、滑轮，以及相邻结构是否腐蚀和安装牢固。并将检查结果报地区管理局适航处。
2.检查程序:
a.前厕所底部需打开的盖板:
从218站位到313站位,从前货舱内打开5149C顶板,如有必要再打开5152C顶板,并打开相应的侧壁板检查。
b.右、左后厕所需打开的盖板:
1307站位到1388站位,从后货舱内打开后壁板,及顶板5735C,如有必要打开5733C,5732C,5734C,并打开相应的侧壁板。
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