CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(52)

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二. 适用范围： 所有Y5、Y5B型飞机
三. 参考文件： “关于 Y5 B-8061机地面发动机自动停车机务方面的报告”
四. 原因、措施和规定
由于燃油油量传感器GUR-6内的电位计滑动弹簧片卡阻，造成油量指示失真，导致无可用燃油使发动机自动停车,严重危及飞行安全。为防止类似事件发生，必须完成下列工作（除非事先已经完成外）：
    1、本指令生效后60天内，对飞机燃油油量传感器和指示系统进行
一次检查，清洁并校验各传感器。 2、做剩油警告指示试验，检查指示灯。     3、在完成本指令1、2条后每200飞行小时定检或每1日历年内（以
先到者为准），重复完成本指令第1和第2条的工作。
五. 生效日期：1995年 2月 24日
六. 颁发日期：1995年 2月 15日
 CAD1995-Y005-01 ／39-1357
七. 联系人：  王彦田               民航总局航空器适航司 4012233-8987
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-B737-01修正案号：39-1358
一. 标题：改装前缘缝翼盖板和内部结构
二. 适用范围：
B737-300，-400和-500系列生产线号2184，2187，2194至2197和2199的飞机。
三. 参考文件：
    1.FAA
AD94-26-13 修正案 39-9108

    2.波音服务通告 737-57-1221R2  1994年 11月 17日

四. 原因、措施和规定
为了防止机翼前缘内的燃油管渗漏的燃油到达涡轮喷气区域而导致机翼下部失火，要求完成如下工作：
    1.在本指令生效后的24个月内按照波音服务通告737-57-1221R2(1994年11月17日)的要求，改装机翼前梁站位(FSS)250.663处的前缘缝翼盖板和内部结构。

    2.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：1995年2月18日
六. 颁发日期：1995年2月15日
  CAD1995-B737-01／39-1358
七. 联系人：张森     民航华北管理局适航处 (010)4562158
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-340B-03 修正案号：39-1359
一. 标题：在发动机操纵台安装 BETA止动机械装置
二. 适用范围：
    1.SAAB SF340A系列的飞机,序号从004到159；

2.SAAB 340B系列的飞机,序号从160到379。

三. 参考文件：
1.SAD
NO.1-067, 1995年 1月 9日颁发；

 2.SB
SAAB340-76-034, 1995年 1月 4日颁发。

四. 原因、措施和规定
在空中功率杆操纵低于飞行慢车止动位引起了一次事故和几次由于失控飞行与发动机停车继而导致发动机严重损坏和事件,鉴于这种情况,将在以后的两年里对机群进行自动功率杆改装。
    尽管在驾驶舱内安装了警告牌(MOD NO.2568,SB340-76-033),在最近的一次事件中,还是出现了在最后进近时两个功率杆不在意地被移到低于飞行慢车位以下,当时一台发动机熄火,另一台发动机自动点火。为了防止以上情况的出现,决定引进一个BETA止动机械装置,以防止机组在飞行中进行正常操作程序用功率杆收油门过程中,将油门杆不在意地移到BETA区。
　
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