适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A310-01 修正案号：39-1354
一. 标题：防止应急舱门难以打开
二. 适用范围： 全部A310飞机
三. 参考文件：
1)DGAC颁发的适航指令 94-270-172(B)
2)Airbus Industrie A310/AOT 52-08(1994.11.22颁发)
四. 原因、措施和规定
为了防止由于左边应急出口舱门操纵手柄轴承卡阻的缺陷而引起开门需要用过大的力,这样一旦在飞机需要应急撤离时就会有潜在的危险,要求完成下列规定:
1.本适航指令生效60天内,进行应急出口舱门的功能试验,如必要,按A310/AOT 52-08(1994.11.22颁发)的要求采取纠正措施;
2.在执行本适航指令后十天内,将功能试验结果通知Airbus Industrie和地区适航处。
五. 生效日期：1995年2月9日
六. 颁发日期：1995年2月8日
CAD1995-A310-01 ／39-1354
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-B757-01 修正案号：39-1355
一. 标题：低压压气机第一级静子叶片的防冰
二. 适用范围： 所有安装有普·惠公司PW2000型系列发动机的波音757飞机
三. 参考文件：
1. FAA适航指令 95-01-05 修正案 39-9116
四. 原因、措施和规定
为了防止因冰块吸入压气机造成发动机的损坏，从而导致这些发动机失去推力，除非事先已完成，要求完成以下工作：
1.在本指令生效后的14天内，修改FAA批准的飞行手册中第11页第一节的限制章节，在该章节增加下面的陈述，也可将本适航指令的复印页插入飞行手册。
“结冰条件下的地面工作”
当发动机需要防冰并且外界气温是+3℃（37℉）或更低时，若延长在结冰条件的地面工作时间（包括滑进、滑出和地面等待时间），须定时地加速发动机。
这种瞬时的加速不应低于N1转速的50％，以便把低压压气机第一级静子叶片上的结冰吹掉。加速的间隔应按照下面（1）段或（2）段的要求制定：
CAD1995-B757-01 ／39-1355
（1）在发动机起动之前，如果未对低压压气机第一级静子叶片前缘进行目视检查，那么加速发动机的间隔不能超过15分钟（包括滑进、滑出和地面等待时间）；或
（2）在发动机起动之前，如果已对低压压气机第一级静子叶片前缘进行目视检查并且确定没有结冰情况，那么加速发动机的间隔不能超过30分钟（包括滑进、滑出和地面等待时间）。在放行前，必须除去低压压气机第一级静子上的结冰。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(49)
