CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(27)

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编号：CAD1994-MD82-08 修正案号：39-1318
一. 标题：改装动力传输组件
二. 适用范围：
    装有Vickers  PV3-160发动机驱动泵且列在MD服务通告29-53(1994年4月21日颁发的修订1)上所有MD-82系列飞机
三. 参考文件：
    1)FAA AD94-22-03,39-9052
    2)MD颁发的服务通告 29-53R1(1994年 4月 21日)
四. 原因、措施和规定
    为了防止由于动力传输组件(PTU)的腔体失效而引起两个液压系统丧失功能.根据以下情况(除非事先已经完成)必须完成以下内容:
    在动力传输组件累计使用达到14300飞行循环以前或在本适航指令生效后9个月内,以后到为准,按照MD服务通告29-53改装件号为4100310的PTU组件.
五. 生效日期：1994年 11月 24日
六. 颁发日期：1994年 11月 22日
七. 联系人： 何正华
 CAD1994-MD82-08 ／39-1318
              民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-36      修正案号：39-1319
一. 标题：检查滑油量和更换 6号轴承堵盖
二. 适用范围： 所有安装有GE公司CF6-80C2系列涡轮风扇发动机的空中客车公司A300系列，A310系列和波音公司B767系列的飞机。
三. 参考文件：
    1.FAA适航指令 94-20-06修正案 39-9034
    2.GE公司 CF6-80C2服务通告(SB)NO.72-095，修改版 2(1993年 1月 11日颁发)

    3.GE公司 CF6-80C2服务通告(SB)NO.72-648，修改版 1(1993年 1月 11日颁发)

    4.GE公司 CF6-80C2服务评估通告(SEB)NO.72-628，(1993年 7月 15日颁发)

四. 原因、措施和规定 为了防止因滑油系统受到燃油污染，从而引起空中停车以及导致发动机非包容性损坏，除非事先已完成，要求完成以下工作：
    1.每次飞行前，在发动机达到稳定慢车转速（滑行前）至少30秒后，检查滑油量。如果滑油量指示大于等于22个单位，那么在起飞前需同维护部门研究。
    2.若燃油污染使滑油量指示大于等于22个单位，则在下次飞行前
      CAD1994-MULT-36     ／39-1319
应冲洗该滑油系统并排故。
    3.在1995年1月23日之前，对装有零件号为（P/N）1375M78G01的6号轴承堵盖的发动机，应按照GE公司CF6-80C2服务通告（SB）NO.72-648，修改版1（1993年1月11日颁发），用带有火焰消除装置堵盖支架（FAPS）的中心通气管（CVT）更换之。

    4.在1995年1月23日之前，对装有零件号为（P/N）9362M36G01的6号轴承堵盖的发动机，应先按照GE公司CF6-80C2服务通告（SB）NO72-095，修改版2（1993年1月11日颁发），更换小直径中间风扇管组件的中心通气管和保持环；然后，按照GE公司CF6-80C2服务通告（SB）NO.72-648，修改版1（1993年1月11日颁发），用带有火焰消除装置堵盖支架的中心通气管更换之。

    5.按照本指令3.和4.段安装带有火焰消除装置堵盖支架的中心通气管后，就不必再执行本指令1.和2.段的工作。
　
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