D.如果按本指令B段的要求检查时发现有腐蚀或裂纹，则在下次飞行以前依照1994年4月28日波音的紧急服务通告747-54A2166，用新的隔板型保险销更换上部连杆前部的腐蚀或裂纹的保险销，或用15-5防锈钢(第三代)保险销更换上部连杆前部和后部的保险销。
1.如果用新的隔板型保险销更换了腐蚀的或裂纹的保险销，在新的保险销累积使用时间达到8000个起落以前，或从新的保险销安装之日起8年以内，以先到为准，依照1994年4月28日的波音紧急服务通告747-54A2166,进行详细的目视检查，检查新保险销有无腐蚀，并进行磁粉探伤检查，检查新保险销有无裂纹，此后以不超过1000个起落为时间间隔重复进行检查。
2.如果用15-5防锈钢(第三代)保险销更换了腐蚀的或裂纹的保险销，则不再要求执行本指令。
E.对在内外侧吊架的上部连杆前部和后部都安装了15-5防锈钢(第三代)保险销的飞机可终止本指令的执行。
F.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年4月13日
CAD1995-B747-03／39-1392
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 (010)4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-DHC8-02 修正案号：39-1393
一. 标题：检查桨叶锥孔裂纹
二. 适用范围： Hamilton Standard 14SF系列螺旋桨
三. 参考文件：
1、FAA适航指令 95-05-03,修正案 39-9170
2、Hamilton Standard SB 14SF-61-A73．14SF-61A74R1,14SF-61-75.
四. 原因、措施和规定
为了防止发生: 由于桨叶锥孔裂纹,导致在运转时桨叶摔出,并可能损坏飞机,飞机失去控制,必须完成下列工作：
1、在本指令生效后100飞行循环以内,按照Hamilton Standard 1994年4月18日发布的14SF-61-A73和1994年10月5日发布的紧急SB 14SF-61-A74 R1 中提供的方法,用超声波检查桨叶锥孔裂纹,如发现裂纹,则必须在下次飞行之前用可用件更换。此后,以不超过1250飞行循环的间隔,按照适用的SB,重复进行超声波检查,在重复检查中,如发现裂纹,也必须在下次飞行之前用可用件更换。
2、在1997年12月31日以前,拆卸桨叶,敲掉桨叶锥孔内的软木封严,按照1994年8月29日发布的SB 14SF-61-75的工作指令,目视检查锥孔的内表面是否有腐蚀斑点:
(1)对于有腐蚀斑点的桨叶,必须在下次飞行之前从飞机上拆卸,
CAD1995-DHC8-02 ／39-1393
并送往经CAAC审查许可的修理厂家,按照14SF-61-A74R1的工作指令,进行分解检查。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(73)
