1.飞机注册号，序列号等。
2.发现裂纹总数，包括裂纹尺寸及位置。
3.如无裂纹也须提交一份报告。
D.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年1月6日
六. 颁发日期：1995年1月4日
七. 联系人：张森 民航华北管理局适航处 (010)64562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-340B-01 修正案号：39-1330
一. 标题：检查并修理座椅
二. 适用范围：
SAAB SF340A 序号从004到159(包括)SAAB 340B序号从160到330(包括),装有飞行设备工程有限公司(FEEL)93年5月颁发的SB25-20-1294REV.1和93年3月颁发的SB25-20-1287REV.3中所列的121型系列座椅的飞机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD 94-24-10 修正案 39-9083；
2.FEEL
SB25-20-1294 REV.1 1993年 5月颁发；
3.FEEL
SB25-20-1287 REV.3 1993年 3月颁发。
四. 原因、措施和规定
为防止座椅靠背支架故障,造成应急出口阻塞,除非以前已执行,要求完成以下工作:
a)在本指令生效后28天内,按93年3月的FEEL SB25-20-1287 REV.3对座椅内侧部分的底盘止动轴和靠背轴腔进行一次详细的目视检查,看是否有裂纹。
1)如果没发现裂纹,或裂纹没侵入剪切腹板,在完成本CAD第b)段要求前,以下超过150飞行小时的间隔重复座椅检查;
2)如果发现裂纹侵入到剪切腹板,在下次飞行前,更换内侧部分
CAD1995-340B-01 ／39-1330
(到ISSUE 12),并按SB在改装板刻上"25-20-1287A"。此后,以不超过150飞行小时的间隔重复检查,直到完成本CAD第b)段的要求。
b)在本CAD生效后6个月内,按93年5月颁发的FEEL SB25-20-1294更改1,修理并在改装板上刻上"25-20-1294"。完成本段要求的工作构成终止本CAD。
五. 生效日期：1995年1月5日
六. 颁发日期：1995年1月4日
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 (020)6578901-2536
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-340B-02 修正案号：39-1331
一. 标题：检查 /更换上翼的左右紧急出口梁
二. 适用范围： SAAB 340B-324到341和347。
三. 参考文件： Saab Aircraft AB 服务通告 SAAB 340-53-047。
四. 原因、措施和规定 已测位于上翼紧急出口,序号为7253742-331/332的一组梁被安装,这些梁的自由法兰(free flange of beams)中有原始的裂痕。
a)此检查不得晚于即到的4000飞行小时检查。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(36)
