CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(2)

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一. 标题：防止发动机吊舱空中起火和爆炸
二. 适用范围： 德.哈维兰公司生产的冲八100和300系列飞机
三. 参考文件： 1、加拿大运输部 1994年 8月 3日颁发的适航指令 CF-94-10 2、德.哈维兰 1989年 1月 27日发布的 SB 8-54-12 3、德.哈维兰 1994年 7月 29日发布的 SB 8-54-25,修订 A 4、德.哈维兰 1993年 2月 5日发布的 SB 8-54-30,修订 B 5、德.哈维兰 1994年 3月 8日发布的 SB 8-54-31 6、德.哈维兰 1994年 3月 9日发布的 SB 8-71-19
四. 原因、措施和规定
    在三次冲八飞机吊舱燃油泄漏事件中,有一起发生了爆炸性燃烧,并因此而损坏了发动机整流罩,为此,已经颁发了5个有关的适航指令,为进一步减少在吊舱内空中起火和爆炸的可能性,在1995年8月31日以前,完成下列工作:
    1.对于序号为3至137的飞机,完成8/1126号改装。对于在生产线上没有完成此改装的飞机，德.哈维兰公司1989年1月27日发布的SB 8-54-12或此后经适航当局批准的修订版本提供了为完成8/1126号改装所需的经批准的工作指令。

 CAD1994-DHC8-06 ／39-1283

    2.对于序号为3至331的飞机,完成8/1885号改装。对于在生产线上没有完成此改装的飞机，德.哈维兰公司1994年7月29日发布的SB 8-54-25修订A或此后经适航当局批准的修订版本提供了为完成8/1885号改装所需的经批准的工作指令。

    3.对于序号为3至332的飞机,完成8/1887号改装。对于在生产线上没有完成此改装的飞机，德.哈维兰公司1993年2月5日发布的SB 8-54-30修订B或此后经适航当局批准的修订版本提供了为完成8/1887号改装所需的经批准的工作指令。

    4.对于序号为3至357的飞机,完成8/1966号改装。对于在生产线上没有完成此改装的飞机，德.哈维兰公司1994年3月8日发布的SB 8-54-31或此后经适航当局批准的修订版本提供了为完成8/1966号改装所需的经批准的工作指令。

    5.对于序号为3至365的飞机,完成8/2001号改装。对于在生产线上没有完成此改装的飞机，德.哈维兰公司1994年3月9日发布的SB 8-71-19或此后经适航当局批准的修订版本提供了为完成8/2001号改装所需的经批准的工作指令。

五. 生效日期：1994年 9月 13日
六. 颁发日期：1994年 9月 13日
七. 联系人：  邬纪召               民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C
适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B737-04修正案号：39-1284
一. 标题： CFM56-3C-1发动机风扇盘的寿命限制
二. 适用范围：
装有件号为335-014-509-0或335-014-511-0风扇盘的CFM56-3C-1涡轮风扇发动机
三. 参考文件：
    1.DGAC AD94-195(B)  1994年 8月 31日
    2.1994年 6月 1日，38次更改及以后颁发的 CFMI-TP-SM5发动机修理手册 (Engine Shop Manual)，05-11-01章
四. 原因、措施和规定
1.所有使用
“C”级推力的CFM56-3C-1涡轮风扇发动机，如果其风扇盘件号为335-014-509-0、335-014-511-0，那么该风扇盘的寿命时限应由原来的30，000循环更改为20，100循环。

    2.完成本指令可采取能保证安全的替代方法，或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：1994年9月25日
　
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