三. 参考文件：
FAA AD 95-24-10 39-9500
四. 原因、措施和规定
为防止飞机在着陆动作时,由于轮胎(P/N)028-520-1(22X5.75-12/10PR)损坏而失去控制,要求完成下述工作,除非在本指令生效前已完成1995年11月21日的重要信函AD 95-24-20 PL所要求的工作:
1.在本指令生效后下次飞行前,将本指令"适用范围"中所规定的所有(P/N)028-520-1(22X5.75-12/10PR)轮胎改换成经FAA批准使用的轮胎.
2.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准.
五. 生效日期：1996年2月28日
六. 颁发日期：1996年2月27日
CAD1996-C650-01／39-1569
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 64592341
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-F100-01R1 修正案号：39-1570
一. 标题：检查 /改装外机翼集油箱区域
二. 适用范围： 序号为11289到11400的所有F.28 Mk.0100飞机
三. 参考文件：
(1)荷兰适航当局颁发的适航指令 94-172/2(A)；
(2)FOKKER公司颁发的服务通告 F100-57-030 (1994.12.17颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)。
四. 原因、措施和规定
在最近的F.28 Mk.0100飞机定期维修过程中，在右机翼集油箱肋上发现损伤，随后的调查发现这是由于在加油时右机翼集油箱过压引起，在机翼集油箱和外机翼油箱之间的帽形桁条上装有用于关断但仍然与集油箱通气的节流板，四个最前面的帽形桁条上不应装有这些节流板，以使燃油能从机翼集油箱流到外油箱，据报告过压是由于在这些四个帽形桁条安装了节流板，导致没有足够的燃油传输能力，这种情况如果不纠正将会导致机翼集油箱肋产生变形和裂纹。CAD95-F100-01适航指令要求根据以下情况做一次集油箱压力检查，如必要，检查内部是否损坏，并改装在外机翼油箱区域的四个帽形桁条。最近进一步的分析显示，在加油时产生的静电不可能完全消除，这使问题复杂化。FOKKER公司已请求荷兰适航当局缩短完成指令周期。由
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