3./B.F.Goodrich服务通告 7A1255-25-275 1994年 02月 25日
四. 原因、措施和规定 为保证旅客在紧急撤离时能通过2号门撤离飞机，要求完成下述工作(除非事先已完成)：
1.在本指令生效后36个月内，根据B.F.Goodrich公司的服务通告7A1255-25-275的要求，对2号门的紧急撤离滑梯/救生船进行改装。
2.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年 12月 27日
六. 颁发日期：1995年 12月 15日
CAD1995-B747-12 ／39-1534
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 (010)4592341
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-A300-07 修正案号：39-1535
一. 标题：检查主起落前收起固定装置和第五肋后与机身后梁连接处的螺栓孔
二. 适用范围： 机身序号自252至553,且交付时未完成改装07601的A300-600飞机。
三. 参考文件：
1.FAA
AD95-20-02 39-9380；
2.Airbus SB A300-57-6017R1。
四. 原因、措施和规定 为防止由于机身后梁裂纹而降低机身结构的整体性,除非以前已完成,要求完成下列工作:
1.按Airbus A300-57-6017R1(1994年7月25日颁发),对主起落架前收起装置和第5肋后与后梁连接处的螺栓孔进行一次高频涡流旋转测试检查,以探测是否有裂纹。
注:参考SB A300-57-6020(1993年11月22日颁发)作为附加维修信息源。
(a)对于至本适航指令生效之日累计等于或小于17,300起落的飞机,在累计满17,300起落 前或在本适航指令生效后1500起落前进行检查(后到为准)。
CAD1995-A300-07 ／39-1535
(b)对于本适航指令生效之日累计等于或大于17,301起落但少于19,300起落的飞机,在本适航指令生效之日起1500起落内进行检查。
(c)对于本适航指令生效之日累计已满19,300起落的飞机,在本适航指令生效之后750起落内进行检查。
2.如果按本适航指令1段检查中未发现裂纹,则此后按本指令2(a)或2(b)规定进行重复检查。
(a)对于未完成改装07716的飞机(见SB A300-57-6020)按下 列规定检查:
<1>对于机身序号为465至553的飞机,按不超过13,000起落的间隔进行重复检查;
<2>对于机身序号为252至464的飞机,按不超过8400起落的间隔进行重复检查;
(b)对于已完成改装07716的飞机,按下列规定检查:
(1)对于机身序号为465至553的飞机,按不超过11800起落的间隔进行检查;
(2)对于机身序号为252至464的飞机,在进行了本指令1段首检后,在10,700起落内重复第二次检查,此后以不超过7,500起落间隔进行检查; 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(70)
