（b）已累计飞行15,000小时或在本指令生效后100飞行小时（以后到者为准）除非事先已经完成外，按SB NO.6/399修改版E施工说明部分完成改装号6/1769。
完成本指令（a）（Ⅰ）（Ⅱ）和（b）段所要求的de Havilland改装号6/1769，即为本指令的最终措施。
五. 生效日期：1995年 10月 20日
六. 颁发日期：1995年 10月 14日
七. 联系人： 王彦田 民航总局航空器适航司 (010)4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MULT-17R1 修正案号：39-1498
一. 标题：更换 B757和 B767飞机冲压涡轮泵的压力转换管
二. 适用范围：
任何类别的生产线号1至650（含）且装有件号为730814，序号从0001至0735（含）的SUNDSTRAND冲压涡轮液压泵的所有757飞机和生产线号1至564（含）且装有件号为729548、序号从0001至0620（含）的SUNDSTRAND冲压涡轮液压泵的所有767飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD95-18-02 修正案 39-9350
2.波音紧急服务通告 SB757-29A0046 1994年 10月 6日
3.波音紧急服务通告 SB767-29A0077 1994年 10月 6日或 1995年 6月 8日修改版 1
4.Sundstrand服务通告 730814-29-11 1994年 11月 3日或 1995年 5月 3日修改版 1
5.Sundstrand服务通告 29548-29-14 1994年 11月 3日或 1995年 5月 3日修改版 1
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MULT-17，39-1492
为防止冲压涡轮泵伸出时液压转换管由于过载产生裂纹而导致中
CAD1995-MULT-17R1 ／39-1498
系统液压油漏光造成的中系统不能增压。要求完成以下工作，除非已完成：
1.本指令生效24个月内，波音757飞机按照1994年10月6日的757-29A0046号波音紧急服务通告。波音767飞机按照1994年10月6日的767-29A0077号波音紧急服务通告的要求更换冲压涡轮泵的液压转换管。
2.按波音紧急服务通告757-29A0046更换液压转换管的波音757飞机的工作程序请参照1994年11月3日或1995年5月3日第一版的Sundstrand服务通告730814-29-11进行，按波音紧急服务通告767-29A0077更换转换管的波音767飞机的工作程序参照1994年11月3日或1995年5月3日第一版的Sundstrand服务通告729548-29-14进行。
3.按Sundstrand1994年11月3日730814-29-9号服务通告第一版或1995年3月31日第二版的要求更换过该管子的757飞机和按Sundstrand1994年11月3日729548-29-12号服务通告第二版或1995年3月31日第三版的要求更换过该管子的767飞机可以认为是本指令的等效措施。
五. 生效日期：1995年 10月 20日
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