Ⅰ.确认油门杆在慢车位
Ⅱ.确认反推在收回位并锁定
Ⅲ.确认以下P6板跳开关已闭合接通
01).第1发反推控制系统
02).第2发反推控制系统
03).第2发反推备用控制系统
04).第1发反推指示系统
CAD1994-B737-07R1／39-1472
05).第2发反推指示系统
06).第1发同步锁定装置
07).第2发同步锁定装置
08).第2发备用同步锁定装置
09).起落架空/地继电器和指示灯
10).第2部无线电高度表
Ⅳ.确认以下P18板跳开关已闭合接通
1).第1部无线电高度表
Ⅴ.供电
Ⅵ.解除A(左发)和B(右发)液力系统的压力
b.反推同步锁定装置的测试
Ⅰ.移动并保持位于两个反推套筒上的上部作动器处的人工开锁手柄至开锁位
Ⅱ.确认反推套筒没有向后移动
Ⅲ.上提并后拉左(右)反推手柄至反推位
Ⅳ.确证两个反推套筒向后移动(大约0.15至0.25英寸)
Ⅴ.松开位于上部作动器的人工开锁手柄
警告：确保反推周围没有人员和设备，在提供液压时，反推放出，可能会伤害人员或损伤设备
Ⅵ.向A(B)液力系统供压
Ⅶ.确认反推放出
Ⅷ.前推并下压左(右)反推手柄，收回反推。
c.将飞机恢复正常
Ⅰ.解除液压
Ⅱ.断开电源
d.在另一发动机上重复反推同步锁定装置测试
E.按本指令E.1或E.2所规定的时限，完成本指令D段的测试要求
1.对于本指令B、C段所要求的飞机：在完成本指令B、C段所要求的改装后4000使用小时以内，或本指令生效后4000使用小时以内，以后到为准；此后以不超过4000使用小时的时间间隔。
2.对于所有其它飞机：在总时间4000使用小时以内，或在本指令生效后4000使用小时以内，以后到者为准；此后以不超过4000使用小时的时间间隔。
F.完成本指令可采用能保证安全替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
CAD1994-B737-07R1／39-1472
六. 颁发日期：1995年8月24日
七. 联系人： 邵仁明 民航华北管理局适航处 4592341
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(29)
