2.波音紧急服务通告 76F32A0151 1995年 11月 30日
3.波音紧急服务通告 767-32A0148 1995年 12月 21日
4.FAA
AD 95-19-10 修正案 39-9372
5.FAA
AD 95-20-51 修正案 39-9398
6.部件维护手册 (CMM)32-11-40
四. 原因、措施和规定 为防止由于后轴颈应力腐蚀裂纹而引起主起落架(MLG)断裂,要求完成下述工作:
A.为检查主起落架外筒的后轴颈裂纹和腐蚀情况,按适用性执行1995年11月30日的波音紧急服务通告767-32A0151施工说明第3部分(PART3)所述要求及本指令A(1).A(2),或A(3)段规定的时间间隔进行检查.按上述紧急服务通告的图1进行这些检查1.此后,按上述紧急服务通告规定的时间间隔重复这些检查.自本指令生效日期起累积计算
CAD1996-B767-01 ／39-1567
主起落架(MLG)外筒的时间以确定飞机所属类型.对于左,右主起落架(MLG)时间不同的飞机,为易于控制和简化本指令规定的保持记录的要求,可以将飞机归属于两起落架所属类型中较高一级的类型.一旦确定飞机所属类型后,若要更改飞机所属类型,必须获得适航部门的批准.
注1:1995年11月30日的波音紧急服务通告767-32A0151图1中所使用的破折号(横线)表示在按本指令要求的检查中所发现的不符合情况应“采取”的措施。
注2:对于1995年11月30日的波音紧急服务通告767-32A0151,修理外筒和用新衬套更换主起落架外筒衬套参照1995年12月21日波音紧急服务通告767-32A0148的程序。
(1).对于1995年11月30日波音紧急服务通告767-32A0151I.C段规定的类型3的飞机,在本指令生效后30天内进行首次检查。
(2).对于1995年11月30日波音紧急服务通告767-32A0151I.C段规定的类型2的飞机,在本指令生效后90天内进行首次检查。
(3).对于1995年11月30日的波音紧急服务通告767-32A0151I.C段规定的类型1的飞机,在本指令生效后150天之内,或自主起落架(MLG)外筒新件或大修后时间达2年半之前,以后到为准,进行首次检查。
B.若未发现裂纹或腐蚀,则按1995年11月30日波音紧急服务通告767-32A0151要求的时间完成该紧急服务通告中规定的后续工作。
C.若发现存在裂纹,则在下次飞行前,按1995年11月30日波音紧急服务通告767-32-A0151的要求用新的或可用的外筒更换有裂纹的外筒。
D.若发现存在腐蚀,则按1995年11月30日波音紧急服务通告767-32A0151的图1"腐蚀流程图"(CORROSION FLOWCHART)规定的时间完成后续的工作,后续工作应按该服务通告的要求完成。
E.按1995年12月21日波音紧急服务通告767-32A0148的要求进行外筒修理和用新衬套更换主起落架(MLG)的后轴颈与对穿螺栓处的衬套,则构成本指令和CAD95-B767-05,修正案39-1493(FAA AD95-19-10 修正案39-9372)和CAD95-B767-06,修正案39-1488(FAA AD 95-20-51,修正案39-9398)所要求检查的昀终措施.1995年12月21日波音紧急服务通告767-32A0148参考了部件维护手册(CMM)32-11-40.应注意,虽然部件维护手册(CMM)规定用一铆钉堵塞后轴颈润滑接头,而本指令则不要求堵塞润滑接头作为执行本指令CAD95-B767-05或CAD95-B767-06的昀终措施。
F.完成本指令的要求则被认为是符合CAD95-B767-05,修正案
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(90)
